武汉新晋为“民航区域管制中心”，全国第9个！

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全国第9个！ 民航区域管制中心落地武汉

　　□ 长江日报记者徐丹

　　民航武汉区域管制中心，是继北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐、三亚之后全国第9个区域管制中心。该区域管制中心启动建设，意味着湖北空管新添一座“天空之眼”，管得更宽，看得更远。

　　■ 武汉管制区为国内最繁忙的空域之一

　　目前武汉管制区总面积约22万平方公里，武汉空域内的航路、航线以东西和南北走向为主，呈现出以武汉为中心的伞状分布，区内的主要飞行来自北京、珠江三角洲地区（含港澳）、成都区域和长江三角洲地区，是京广和沪蓉两条高密度航路的汇聚区，为国内航空最繁忙的地区之一。

　　“十三五”期间，该区域总保障航班438万架次，比“十二五”增长41%。预计“十四五”期间总指挥量将超过1000万架次。

　　■ 建设武汉区域管制中心势在必行

　　目前湖北已经拥有武汉天河机场、鄂州花湖机场两个枢纽机场，以及襄阳、宜昌、恩施、十堰、神农架、荆州等支线机场，区域内还有5个通航机场以及多个通航临时起降点，对航空指挥需求量巨大。

　　随着中南辖区内机场数量逐步增加，原来的广州区域管制中心难以适应未来发展。为分担其压力，加上湖北正好处于中国地理经济版图中心位置，航班密集、数量多，遂规划建设武汉区域管制中心。武汉区域管制中心建立后，将拓宽管辖空域。在武汉管制区内的一架飞机从低空到高空都由同一个管制中心指挥，可以更好地调配时刻、空中资源，进行空域的统一管理。

　　■ 湖北空域自主协调权将增大

　　在民航飞行程序中，一般有塔台、进近、区调指挥飞机在低中高等不同高度飞行。顾名思义，区域管制中心主要指挥飞机在跨省巡航高度以及高空领域飞行。目前，湖北、湖南、广东、广西等4省的高空均由广州区域管制中心指挥。

　　武汉区域管制中心建成后，我省民航对空指挥将由目前的中低空为主转向低中高空全面指挥，管制高度将由7800米提升到12500米，管制面积将整体性增加一倍，达到近40万平方公里，涵盖湖北与河南两个省，还包括河北和湖南省局部区域。这将增大湖北空域自主协调权，同时进一步提升湖北民航的地位。

　　■ 2030年前全面实现高空管制区域接管

　　《湖北空管高质量发展战略规划》科学分析未来发展需求，目标是初步建成安全稳定、集约高效、协同融合、智慧驱动的现代化空中交通管理体系。目前湖北空管分局的管制范围包括武汉飞行情报区、武汉中低空管制区、武汉进近管制区、武汉机场塔台管制区。武汉高空管制区现由广州区域管制中心负责。

　　根据规划，武汉区域管制中心建成后，将分步完成武汉高空管制区域接管，推进湖北地区空域优化调整。2030年前，全面实现武汉和郑州的高空管制区域接管及各级空域优化调整，武汉终端管制中心和武汉区域管制中心实现无缝衔接，助力湖北空域更优化、更高效。

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武汉新晋为“民航区域管制中心”，全国第9个！

    全国第9个！ 民航区域管制中心落地武汉

　

　　民航武汉区域管制中心，是继北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐、三亚之后全国第9个区域管制中心。该区域管制中心启动建设，意味着湖北空管新添一座“天空之眼”，管得更宽，看得更远。

　　■ 武汉管制区为国内最繁忙的空域之一

　　目前武汉管制区总面积约22万平方公里，武汉空域内的航路、航线以东西和南北走向为主，呈现出以武汉为中心的伞状分布，区内的主要飞行来自北京、珠江三角洲地区（含港澳）、成都区域和长江三角洲地区，是京广和沪蓉两条高密度航路的汇聚区，为国内航空最繁忙的地区之一。

　　“十三五”期间，该区域总保障航班438万架次，比“十二五”增长41%。预计“十四五”期间总指挥量将超过1000万架次。

　　■ 建设武汉区域管制中心势在必行

　　目前湖北已经拥有武汉天河机场、鄂州花湖机场两个枢纽机场，以及襄阳、宜昌、恩施、十堰、神农架、荆州等支线机场，区域内还有5个通航机场以及多个通航临时起降点，对航空指挥需求量巨大。

　　随着中南辖区内机场数量逐步增加，原来的广州区域管制中心难以适应未来发展。为分担其压力，加上湖北正好处于中国地理经济版图中心位置，航班密集、数量多，遂规划建设武汉区域管制中心。武汉区域管制中心建立后，将拓宽管辖空域。在武汉管制区内的一架飞机从低空到高空都由同一个管制中心指挥，可以更好地调配时刻、空中资源，进行空域的统一管理。

　　■ 湖北空域自主协调权将增大

　　在民航飞行程序中，一般有塔台、进近、区调指挥飞机在低中高等不同高度飞行。顾名思义，区域管制中心主要指挥飞机在跨省巡航高度以及高空领域飞行。目前，湖北、湖南、广东、广西等4省的高空均由广州区域管制中心指挥。

　　武汉区域管制中心建成后，我省民航对空指挥将由目前的中低空为主转向低中高空全面指挥，管制高度将由7800米提升到12500米，管制面积将整体性增加一倍，达到近40万平方公里，涵盖湖北与河南两个省，还包括河北和湖南省局部区域。这将增大湖北空域自主协调权，同时进一步提升湖北民航的地位。

　　■ 2030年前全面实现高空管制区域接管

　　《湖北空管高质量发展战略规划》科学分析未来发展需求，目标是初步建成安全稳定、集约高效、协同融合、智慧驱动的现代化空中交通管理体系。目前湖北空管分局的管制范围包括武汉飞行情报区、武汉中低空管制区、武汉进近管制区、武汉机场塔台管制区。武汉高空管制区现由广州区域管制中心负责。

　　根据规划，武汉区域管制中心建成后，将分步完成武汉高空管制区域接管，推进湖北地区空域优化调整。2030年前，全面实现武汉和郑州的高空管制区域接管及各级空域优化调整，武汉终端管制中心和武汉区域管制中心实现无缝衔接，助力湖北空域更优化、更高效。

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民航武汉区域管制中心，是继北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐、三亚之后全国第9个区域管制中心。

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民航中南地区(武汉)空中交通管制能力提升基础设施建设工程11日在武汉开工。该工程预计于2025年建成投用，届时将大幅提升武汉空中交通管制容量及管制能力。该项目总建筑面积3.**米，用地面积150亩，总投资11.99亿元，建成投用后预计可满足武汉区域2030年预测航空业务量247万架次的保障需求。

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目前武汉管制区总面积约22万平方公里，武汉空域内的航路、航线以东西和南北走向为主，呈现出以武汉为中心的伞状分布，区内的主要飞行来自北京、珠江三角洲地区（含港澳）、成都区域和长江三角洲地区，是京广和沪蓉两条高密度航路的汇聚区，为国内航空最繁忙的地区之一。