武汉光谷空轨试运行：在城市“穿梭飞行”犹如进入科幻世界

晴空霹雳李小爷

新华网武汉5月11日电（连迅、栾冰）在城市“穿梭飞行”，是怎样一种体验？5月11日，武汉东湖高新区组织光谷空轨试乘活动，让人体验了一次进入科幻世界的感觉。

　　当天，试乘人员从空轨高新大道站进站。只见进站闸机与安检门有机结合形成安检票检一体机，进站闸机集金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能于一体。乘客乘坐光谷空轨有四种购票方式：二维码、武汉通、人脸识别、掌静脉识别。武汉光谷空轨AFC项目软件开发负责人王沛然介绍说，掌静脉识别应用于武汉公共交通尚属首次。乘客在账户注册时可以录入自己的掌静脉信息，实现掌静脉信息与乘客实名信息及支付方式的绑定。之后乘客即可通过掌静脉识别过闸，实现后扣费的乘车。

　　登上“光谷光子号”空轨列车，人们就像进入了未来世界。“光谷光子号”车辆采用2节编组，其中一节为全透明车底，另一节为普通车底。车辆造型以“科技之翼”为创意主题，外观色带采用“科技蓝”，整体设计充满科幻色彩。车辆采用观光一体化设计，利用空中立体交通优势采用大开度侧窗，车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，为旅客带来美妙的乘坐体验。列车开动后，只见一幢幢楼房纷纷向后闪过，运行平稳舒适。车厢距离地面不低于6.5米，掠过水面时可让人体验“空轨水上漂”的感觉。武汉光谷交通设备系统总监王安军介绍说，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。以后，空轨列车同时可在2—6节车厢之间灵活编组，以适应不同客流运输需求。列车智能化程度高，实现智能感知、智能行车，具备GOA3全自动无人驾驶功能。“无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。”

　　据介绍，空轨全称为“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体型交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，可以快速行驶。空轨适应雨雪等特殊天气，可全天候运营；乘客可在车内观看沿线城市风貌，具备良好的观景功能。光谷空轨旅游线作为我国首个即将开通运营的空轨项目，目前还处于综合调试和试运行阶段。光谷空轨旅游线沿光谷生态大走廊南北向直线布设，整个项目（含一期、二期）起于花山碧桂园生态城左岸，经由花山河、九峰山、光谷中心城、综保区、龙泉山、中华园，止于牛山湖环湖湾区。线路全长约26.7公里，设站16处，并配套车辆段与停车场各1处。其中，一期工程线路全长约10.5公里，设站6座，起于九峰山、止于龙泉山，设有龙泉山车辆基地，串联起光谷生态大走廊沿线的旅游观光资源，打造流动的“空中观景平台”。一期工程线路可与地铁11号线、光谷有轨电车L2换乘，以方便乘客游玩，饱览城市美景。

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武汉光谷空轨试运行：在城市“穿梭飞行”犹如进入科幻世界

在城市“穿梭飞行”，是怎样一种体验？5月11日，武汉东湖高新区组织光谷空轨试乘活动，让人体验了一次进入科幻世界的感觉。

　　当天，试乘人员从空轨高新大道站进站。只见进站闸机与安检门有机结合形成安检票检一体机，进站闸机集金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能于一体。乘客乘坐光谷空轨有四种购票方式：二维码、武汉通、人脸识别、掌静脉识别。武汉光谷空轨AFC项目软件开发负责人王沛然介绍说，掌静脉识别应用于武汉公共交通尚属首次。乘客在账户注册时可以录入自己的掌静脉信息，实现掌静脉信息与乘客实名信息及支付方式的绑定。之后乘客即可通过掌静脉识别过闸，实现后扣费的乘车。

　　登上“光谷光子号”空轨列车，人们就像进入了未来世界。“光谷光子号”车辆采用2节编组，其中一节为全透明车底，另一节为普通车底。车辆造型以“科技之翼”为创意主题，外观色带采用“科技蓝”，整体设计充满科幻色彩。车辆采用观光一体化设计，利用空中立体交通优势采用大开度侧窗，车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，为旅客带来美妙的乘坐体验。列车开动后，只见一幢幢楼房纷纷向后闪过，运行平稳舒适。车厢距离地面不低于6.5米，掠过水面时可让人体验“空轨水上漂”的感觉。武汉光谷交通设备系统总监王安军介绍说，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。以后，空轨列车同时可在2—6节车厢之间灵活编组，以适应不同客流运输需求。列车智能化程度高，实现智能感知、智能行车，具备GOA3全自动无人驾驶功能。“无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。”

　　据介绍，空轨全称为“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体型交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，可以快速行驶。空轨适应雨雪等特殊天气，可全天候运营；乘客可在车内观看沿线城市风貌，具备良好的观景功能。光谷空轨旅游线作为我国首个即将开通运营的空轨项目，目前还处于综合调试和试运行阶段。光谷空轨旅游线沿光谷生态大走廊南北向直线布设，整个项目（含一期、二期）起于花山碧桂园生态城左岸，经由花山河、九峰山、光谷中心城、综保区、龙泉山、中华园，止于牛山湖环湖湾区。线路全长约26.7公里，设站16处，并配套车辆段与停车场各1处。其中，一期工程线路全长约10.5公里，设站6座，起于九峰山、止于龙泉山，设有龙泉山车辆基地，串联起光谷生态大走廊沿线的旅游观光资源，打造流动的“空中观景平台”。一期工程线路可与地铁11号线、光谷有轨电车L2换乘，以方便乘客游玩，饱览城市美景。

晴空霹雳李小爷

在空中行驶、可270°观景的光谷空轨，来了！5月11日，光谷空轨举行试乘活动，乘客模拟掌纹购票上车，登上这一“流动的空中观景平台”，感受全自动无人驾驶的乐趣，全程科技感拉满。

　　据了解，这是我国首条即将投入运营的空轨，目前正处于综合联调和试运行阶段。

　　乘坐光谷空轨时，乘客绑定信息后，可通过按掌纹、刷脸等全新方式进出站，出站时自动扣款。车站在国内首次使用了安检、票检一体机，方便乘客快速进站。

　　列车采用人工智能技术，实现了从车辆出库、启动、开关门、正线运行到停车、入库的全程全自动无人驾驶。空气弹簧等类高铁减震技术的应用，提高了光谷空轨的平稳性和舒适性。

　　受到广大网友追捧的观光一体化设计，利用空中立体交通优势，两侧采用大开度玻璃窗户，地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能。光谷空轨沿光谷生态大走廊南北向直线布设，其中一期工程起于九峰山、止于龙泉山，全长10.5公里，6座车站采用科技创新、绿色生态、荆楚文化的设计理念，打造“一站一景”。

　　光谷空轨车辆名称为“光谷光子号”，列车最高运行时速60公里，初期采用两编组，车长约24米、宽2.5米，最大载客量220余人，可在2至6节车厢间灵活编组。该线路可与地铁11号线、光谷有轨电车L2换乘，方便乘客游玩光谷生态大走廊和沿线风光。

　　据介绍，空轨具有占地少、与地面交通互不干扰、视野开阔等优势，是一种中低运量、绿色低碳的城市轨道交通新制式。（记者张真真、林晶、通讯员黄策、肖帆）

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“光谷光子号”车辆采用2节编组，其中一节为全透明车底，另一节为普通车底。车辆造型以“科技之翼”为创意主题，外观色带采用“科技蓝”，整体设计充满科幻色彩。车辆采用观光一体化设计，利用空中立体交通优势采用大开度侧窗，车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，为旅客带来美妙的乘坐体验。列车开动后，只见一幢幢楼房纷纷向后闪过，运行平稳舒适。车厢距离地面不低于6.5米，掠过水面时可让人体验“空轨水上漂”的感觉。武汉光谷交通设备系统总监**介绍说，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。以后，空轨列车同时可在2—6节车厢之间灵活编组，以适应不同客流运输需求。