宜昌北站站房主体开工后，再来看北站配置

峡江之滨

5月23日，宜昌北站站房首桩开钻，标志着宜昌北站正式开工。

宜昌北站：
站房规模：建筑总面积21.55万平方米，站房面积7.99万平方米（±0.00上下合计9.77万平方米），采用线侧+高架候车站型，南北双广场。
车场规模：9台20线（在建沿江场5台11线，预留呼南场4台9线），呼南场铺不铺轨还未知。
站台雨棚：进出站台层采用上进下出模式，站台雨棚为无柱雨棚（钢结构无柱雨棚+钢混无柱雨棚），其中钢结构无柱雨棚面积1.82万平方米，钢混无柱雨棚面积2.94万平方米。
站前广场：分南北两个广场，其中南广场为主要广场，南广场采用高架广场形式。北广场似乎是普通地面广场。
落客平台：南广场为高架进站+地面进站模式，其中地面进站层位于高架南广场下方，进站高架由花溪路主线高架匝道引出，接入南广场高架层，后汇入花溪路主线高架。（北站前花溪路主线为单向三车道高架桥，北站南侧花溪路主线为双向六车道高架桥）
公共交通：公交站场位于广场两侧。同时预留有轨道交通层，轨道交通预留站总面积1.10万平方米，目前正在预埋。
能源供应：宜昌北站是湖北首个实行光伏发电供应能源的高铁站，北站屋面光伏太阳能板总面积2.37万平方米。
建设投资：宜昌北站建设总投资22.7亿元。
接入线路：呼南高铁、沿江高铁（宜兴高铁联络线+武宜高铁+渝宜高铁）

附宜昌北站动车运用所：
项目分两期建设，一期随沿江高铁宜昌北站一起施工。
规模：一期设 4 线检查库 1 座，存车线 20 条，另设临修及不落轮镟库 1 座、洗车库 1 座、受电弓踏面诊断棚 1 座，动车运用所配套设置办公、生活房屋及相应检修设备。
预留：二期预留 4 线检查库 1 座，存车线 20 条，高铁快运基地 1 处（含 2 条货物线）。

对比宜昌东站：
站房规模：改造后站房面积2.87万平方米，为线侧式站房，省内唯一的三层候车室站房。
站场规模：到发线5台9线，场外线2线，站场总规模5台11线。无铁路正线，逢车必停，不可跨越。
站台雨棚：进出站台层采用下进下出模式，站台雨棚为钢结构无柱雨棚，钢结构无柱雨棚总面积0.2万平方米。
站前广场：为南侧单广场形式，站前广场面积4.67万平方米。
落客平台：位于东站地上二层，采用高架进站模式，进站高架由同强路引入，终点汇入城东大道立交桥下方，高架为单向2-3车道。
公共交通：由天桥与宜昌汽车客运中心站相连，公交站场位于站前广场东侧，为宜昌BRT快速公交始发站。
接入线路：鸦宜铁路+宁蓉铁路（汉宜铁路+宜万铁路）

对比宜昌东站动车存车所：
规模：宜昌东站艾家嘴动车存车所现状规模为9条动车存车线（原为5条普速线+4条动车线，改造后普速整备转移至襄阳，艾家嘴存车所整备汉宜动车）


可以说，除了不是全钢结构无柱雨棚，北站基本上是普通地级市的顶配，很满意了。

峡江之滨

大家关心的一次性建成问题，肯定是一次性建成的，只看呼南场怎么预留，可能是跟重庆西那种预留一样

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