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铁路，一直都是制约荆州发展的最大短板。 十三五时期，荆州的铁路建设取得了一定的成绩，浩吉铁路开通运营，荆荆铁路开工建设等。但是全市铁路运营总里程只有219公里，经过荆州市城区的只有沪汉蓉铁路和浩吉铁路。 
荆州还有县市，至今寸铁皆无。 荆州每百万人拥有铁路里程为31公里，远低于全省88公里和全国103公里的平均水平。 荆州的铁路短板形成的原因，一方面是跟过去铁路建设技术有关系，还有一方面则是湖北近二十年重点发展一主二副，荆州被边缘化。 不过进入十四五时期，荆州的铁路建设迎来新的机遇，湖北明确了“宜荆荆全国性综合交通枢纽”，荆州的铁路地位得到极大的加强。 在2023年的时候，荆州更是火力全开，同时提出了4条高铁。 《中共荆州市委、荆州市人民政府关于以实施规划纲要为总抓手推动城市和产业集中高质量发展的实施意见》发布，在意见中荆州提到： 抢抓“十四五”规划中期调整机遇，全力争取襄常铁路经松滋城区设站、荆岳高铁尽快落地和武贵高铁布局荆州，推动仙洪监铁路尽快开工建设。
这4条高铁，意义各不相同。 
襄常铁路经松滋城区方案设站，这个属于近期建设项目，高铁站距离城区越近，对于拉动松滋的县域经济发展越是有利。 荆岳高铁尽快落地，意思就是要挤入十四五铁路修编规划，为十四五末期开工打下基础。 武贵高铁布局荆州，这个指的是武汉-天门-潜江-荆州方案，可以接入荆州西站，经过李埠大桥过江，然后在澧县接入至张家界高铁联络线，形成武贵城区线路。这个布局指的是，要争取纳入中长期修编规划。 仙洪监铁路，是十四五推进项目，在国家规划里属于普通铁路。原设计标准是时速200（预留250），如果不纳入武贵通道，这条线路可能会降级。跟仙桃大福支线一样，按照200的客货混跑，也可以满足沿线城市的需求。 
荆州这次火力全开，同时提出了4条高铁的建设，到底能不能顺利实施，还要看省级态度。 我们来看这份实施意见，是根据湖北的流域规划纲要和支持荆州高质量发展专题会议精神制定的，那么可以看出，这份意见其实就在一定程度上代表这省级意思，毕竟规划是需要上位支撑的。 那么这4条高铁，对于湖北省又有何意义呢？在去年的省党代会上，湖北提出了江汉平原高铁大环线，就是为了解决省内高铁布局不均、南下通道单一的问题。 仙洪监、荆岳、襄常、武贵等高铁，都布局在江汉平原范围内，可以形成省内的荆州、宜昌、天门潜江等地，跨省至张家界、常德、岳阳等多通路的南下高铁，形成江汉平原高铁大环线。 
所以这4条铁路都是符合湖北总纲精神的，其中荆岳高铁已经作为湖北省十四五重点推进项目，仙洪监和襄常高铁均纳入十四五规划。 未来几年，荆州依然将延续火力全开局面，大力补齐高铁短板，成为真正的全国性综合交通枢纽。
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发表于 江苏省苏州市 2023-7-23 09:16:17
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