|
铁路是制约荆州发展的交通短板之一。 汉宜铁路通车后，荆州才进入动车时代，但是随着周边地市高铁建设的火热，荆州以及各县市均存在高铁短板。 
松滋市是荆州最早通铁路的县市，也是这几年荆州县域经济发展最快的县市。不过松滋在综合立体交通建设上进度略慢，高速公路方面长期只有宜岳高速，高铁方面更是盲区。 不过荆州市即将进入高铁建设的爆发期，松滋、石首等地也将因此而受益，因为目前已经有两条高铁有了新进展。 近日，荆州市发改委在回复代表建议的时候，答复了与松滋有关的高铁线路进展情况以及设站情况。 一、荆州市积极争取襄常高铁线路东移，年内预计可研审查 襄常高铁是这几年争议较多的一条线路，主要集中在荆州和宜昌之间。在十四五铁路规划中，明确了宜昌作为节点城市。 
但是2022年底，湖北有了优化襄常高铁走向的想法，荆州市在第一时间向上争取，提出了襄常高铁在松滋市境内设站的报告，而且多次到省里争取支持。 现在襄常高铁已经进入初测阶段，明确采用东线的松滋和澧县方案。 目前根据初测点的选取可以大致看出襄常高铁在松滋境内的走向，大致是王家桥、街河市、万家乡的走向。 松滋站站位，在荆州国土空间规划中，是靠近斯家场镇的。 荆州市正在积极争取靠近松滋城区设站，从初测点位上看，北移至王家桥的希望比较大。 而且荆州市在回复中还说，襄常高铁预计年内完成可研审查，那么明年开工的可能性就比较大了。 
二、荆州市支持荆岳高铁在松滋市设站，也将经过石首 荆岳高铁是湖北省为了解决南下通道单一的问题，在去年省党代会上提出的一条新建高铁线路。 现在荆岳高铁已经成为省重点推进项目，争取纳入国家规划并于近期实施，目前国铁和湖南均已达成一致。 荆岳高铁已经启动预可研工作，不过线路的走向跟最开始的方案有所不同，因为线路更偏西了。 按照荆州国土空间规划中的走向，荆岳高铁大致沿着公安县和松滋市两地交界处的边缘地带布线。 而荆州市发改委在答复代表建议中，明确提出支持在松滋市设站，并与设计单位共同踏勘了预选站址。 
个人分析，荆岳高铁松滋设站，可能的位置会在南海镇靠近武松高速的区域，因为还要兼顾公安县的出行需求。 这样对于松滋来说，就将形成襄常高铁和荆岳高铁交汇的高铁格局，而且还将拥有松滋南站和松滋东站两座高铁站，形成北上至宜昌、荆州，南下至常德、岳阳、张家界等多向的高铁枢纽。 所以可以预见的是，未来二三年内，将是荆州高铁建设的爆发期，包括荆州西站、松滋2座高铁站，还有是首站等都将相继开工建设。 或许可能会有人有疑问，荆岳高铁明明经过公安设站更顺直，为何要在松滋市设站呢？因为荆州目前还在争取武贵高铁在荆州城区设站的方案，而国铁集团对于武贵高铁的原则就是尽可能的利用新线，武汉对于武贵高铁的线路等级也有要求。 
所以荆岳高铁走松滋市境内，就可以武贵高铁更大程度的共线，减少荆岳高铁至襄常高铁联络线的距离，这也是统筹荆州全市高铁路网，节约投资，实现利益最大化的方案。
| 
[复制链接]
发表于 湖北省 2023-10-11 14:36:52
提升卡
变色卡