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就在2023年即将过去的时候，鄂湘两省正在以火力全开的姿态，全面加速宜常高铁的建设。湖北段举行开工动员会。开工动员仪式，虽然不是开工，但是也表示出了，湖北将按照预期的时间节点，全面加快宜常高铁的前期工作。 
现在已经完成可研评审，正处于可研鉴修阶段，预计会在明年上半年完成可研批复。 可研批复跟初步设计之间间隔，一般是半年到一年左右，所以明年底开工应该是湖北的时间表。 湖南段进行环评编制。环评是项目开工的一个前置要件，长赣高铁就因为环评受阻，导致开工日期推迟。 宜常高铁环评应该没有太大的阻碍。 从湘鄂两省的动作来看，似乎湖南更务实，不过两省加快推进的决心都是一样的。 在初测走向中，松滋设站稍微远离城区，而且没有考虑荆州联络线的方便程度。荆州最开始就坚持在松滋设近城站，在可研评审中，荆州提出了自己的想法，应该也得到了国铁集团的肯定。 从公开的线路走向可以看出，松滋西站的位置有所前移，跟之前的站位相比，大约靠近了城区二三公里。可以看出，经过调整后，松滋站距离城区的位置，比宜都站、澧县西站距离城区的位置都要近，这肯定是荆州争取的结果。 而且线路走向还有一个微调，就是过了松滋向南，线路更偏东，拐角更小了，这个好处是很明显的。 现在线路东移之后，只需在合适位置设置一处线路所，预留接入条件就可以。 线路微调后，可以从侧面证明，荆州的这一诉求，已经得到认可。这也算传递出了一个积极的信号，给荆州争取荆松联络线提供了一个机会。 
宜昌至常德高铁，从宜昌北至长阳间都是和沿江高铁共线，这也在一定程度上，提高了荆州争取与常德直连的机会，希望这个预留时间不要太长。
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发表于 湖北省 2024-1-2 10:23:50
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