松滋西站南移确实是高招！呼南高铁在湖北的双通道实现！

荆州总督

松滋西站南移，告诉我们呼南高铁湖北段不走荆州走宜昌确实是水果湖的高招！
  呼南高铁原本完全可以从荆州走，又顺又直，还可以降低建设费用和出行者的成本，可偏偏拐弯宜昌。为什么这样？
   首先，湖北是最大的赢家。除了让宜昌这个副中心实现十字型高铁网，带动周边县市外，并且考虑荆州市的利益。现在的线路走向是宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县西、临澧东、常德。全线新设澧县西站、临澧东站2座车站。近期松滋西站南移，可以实现呼南高铁在湖北的双通道，荆州也不亏。
   从目前展开的荆荆高铁南延线，松滋西站南移来看(图2)，荆松联络线又直又短，在合适的时间内建成并不难(松滋归荆州管辖)，而且有关方面正在努力争取该项目立即启动。如果当初从荆州南下，那么宜昌就被彻底舍弃，不可能有联系线形成双通道。
    湖南省当然高兴。(新方案约231公里中，新建185公里，湖南约98公里，湖北约87公里）如果不微调，从五峰直接南下(见图4)，大部线路在湖南境内，不仅山区修建难，成本高，(国铁出资50%)而且高铁辐射范围极小，除了石门县谁愿意？调整后的线路，考虑到了津澧经济圈的县市，盘活了常德和洞庭湖周围的经济带。
    所以，通过微调达到了预期的目的，多方受益，湖南、湖北皆大欢喜。
该项目建成后，宜昌、荆州至常德约一个小时便可直达，到长沙也只需约2个小时，比现在绕行武汉可缩短一半时间，当然也更便宜。