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湖北省第三大港易主 世界第一大货运内河——长江，从重庆进入湖北宜昌之后，正式进入中游区段，航道等级、货运能力也大幅提升。在湖北省内，孕育出了2个年货物吞吐量超亿吨的港口，还有2个年货物吞吐量超8000万吨的港口。 其中，两个亿吨大港就是宜昌港和武汉港，2023年度它的货物吞吐量分别是1.4亿吨和1.44亿吨。另外两个大港是宜昌和武汉之间的荆州港，以及最东段的黄石港。黄石是一个老工业城市，一直以来都是湖北省的第三大货物吞吐量港口。 
在2023年，黄石港的货物吞吐量有8338万吨。相比之下，处于更上游的荆州港，同期的货物吞吐量为8011万吨。不过进入2024年，荆州港已经后来居上，实现了对黄石港的超越。 荆州港的迅速崛起 近日，我国发布2024年前4个月，内河港口的货物吞吐量数据。湖北省内的荆州港，在1-4月份，完成货物吞吐量为2243万吨，而黄石港的货物吞吐量则为1851万吨。至此，荆州港正式完成了对黄石港的超越，晋级湖北省第三大港口的位置。 
那荆州港为什么能够实现对黄石港的超越呢？其实，这背后的原因也并不难发现，我们这里就给大家解析一下。 其一，荆州港经济腹地更大。我们常说城市因港而兴，与此同时，港口也是靠着城市的经济腹地而发展壮大。黄石市虽然工业基础扎实，但是毕竟整体经济和人口体量较小，目前黄石的常住人口为240多万，GDP总量为2108亿元。相比之下，荆州市的人口总量超过500万，经济总量有3151亿元。更大的经济体量和人口基数，意味着有着更大的工业产品和消费品的进出港需求。 
其二，荆州建成华中最大煤炭转运港荆州港的崛起背后，还有一个非常重要的原因，那就是我国北煤南运大通道浩吉铁路运力的释放。浩吉铁路是我国建设的一条万吨重载铁路，始于内蒙古浩勒报吉，终到江西省吉安市，肩负着内蒙古、陕西、山西等煤炭生产大省区，像华中地区调运的任务，设计年运量2亿吨。 
浩吉铁路在荆州市的江陵港与长江黄金水道交汇，并在这里建设了江陵煤储基地，这也是湖北省乃至长江沿线规模最大的内陆煤炭中转港口。来自华北地区源源不断的煤炭资源，约25%的煤炭将在江陵港进行转运，输送至湖北各地，以及长江沿线的电厂、工业企业，覆盖湖北、湖南和江西三省。 荆州港将迈入亿吨大港序列 浩吉铁路自2019年开通以来，整体的运输产能还在不断释放，现在还远远没有达到每年2亿吨的设计运输能力。数据显示，在2023年度，浩吉的铁路的货物运输量为9555万吨，未来的货运量还有一倍以上的提升空间。 
数据显示，荆州港在2023年度的铁水转运的货物吞吐量为1700万吨。而江陵港可以负担浩吉铁路25%的转运量，浩吉铁路设计运力为2亿吨，也就是说浩吉铁路可以给荆州港带来5000万吨的货物吞吐量。也就是说仅浩吉铁路运力的提升，就可以把荆州港送入亿吨大港的序列，成为仅次于武汉、宜昌的第三大货物吞吐量大港。 写在最后 纵观国内明星城市的崛起，可以说大部分都是靠着交通枢纽地位的提升实现的。例如，京广铁路的建设，助力了石家庄、郑州、武汉等铁路沿线城市的崛起，海洋运输的发展助力了青岛、宁波、大连、上海等现代港口城市的发展。 而有着九省通衢之称的武汉市，更是靠着黄金水道长江、京广铁路、沪汉蓉铁路等交通运输线路的崛起，成为了中部六省第一都市。近些年来，荆州的崛起也离不开交通基础设施的提升。 
一方面来说，浩吉铁路的通车，让荆州成为了一个顶级的煤炭中转基地。另一方面，湖北省对长江航道的提升，将武汉至宜昌段的航道水深提升到了4.5米，丰水时期更是可以驶入万吨级的货轮。 随着荆州长江水道航运能力的提升，以及浩吉铁路运输能力的释放，可以预见荆州市将成为湖北省内最大的一个受益城市。可以说，荆州港距离亿吨大港仅仅是一步之遥了！与此同时，作为国家批复确定的鄂中南地区的中心城市，荆州市在全国的战略地位也在提升，未来荆州市的发展前景是非常值得我们期待的。
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发表于 湖北省 2024-6-11 14:53:58
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