湖北省第3大港口荆州港将迈入亿吨大港序列

铁山小子

年年头几个月跑出来易主。

JHJL

dengyangui 发表于 2024-6-13 11:12
荆州港短期超过黄石港也不奇怪，但是定位不如黄石港。荆州港是中国国家二类水运开放口岸；黄石新港是国家 ...

1."荆州港最大靠泊能力2000吨级"这个数据肯定是过时了，市区盐卡港区靠泊能力是3000吨左右，当然确实不算大，江陵港区煤港二期是建设的5000吨级（水工结构兼顾10000吨级）的泊位。
2.黄石港地处更下游地方，水深更深，能靠泊更大泊位的货船，黄石港区的自然条件更优越这毋庸置疑。
3.黄石港自然条件优越，但荆州港拥有更高质量的配套货运铁路:A.松滋港区有焦柳铁路正线;B.市区盐卡港区有焦柳铁路支线（荆沙铁路）;C.江陵港区铁路更强悍，有浩吉铁路正线，再加即将南延的荆沙铁路和即将西延的江汉平原货运铁路，未来将有"一正两支"的货运铁路交汇族江陵港区，潜力不可谓不大。
4.荆州港和黄石港最终谁能笑到最后，目前下结论还为时尚早。

JHJL

江陵港区潜力极大

dengyangui

JHJL 发表于 2024-6-13 13:42
1."荆州港最大靠泊能力2000吨级"这个数据肯定是过时了，市区盐卡港区靠泊能力是3000吨左右，当然确实不算 ...

黄石港也有铁路，有高速，有航空（离顺丰机场8公里），有国家级综合保税区，有些相同的条件我没说而已。深水才是良港，世界上大港口都是深水，一艘船装的东西多成本就低，不怕客户不来。还有，它港口兼顾的是20000吨泊位，多争无义，此条后不再回复。

dengyangui

JHJL 发表于 2024-6-13 13:42
1."荆州港最大靠泊能力2000吨级"这个数据肯定是过时了，市区盐卡港区靠泊能力是3000吨左右，当然确实不算 ...

黄石港也有铁路，有高速，有航空（离顺丰机场8公里），有国家级综合保税区，有些相同的条件我没说而已。深水才是良港，世界上大港口都是深水，一艘船装的东西多成本就低，不怕客户不来。还有，它港口兼顾的是20000吨泊位，多争无义，此条后不再回复。

dengyangui

JHJL 发表于 2024-6-13 13:42
1."荆州港最大靠泊能力2000吨级"这个数据肯定是过时了，市区盐卡港区靠泊能力是3000吨左右，当然确实不算 ...

黄石港也有铁路，有高速，有航空（离顺丰机场8公里），有国家级综合保税区，有些相同的条件我没说而已。深水才是良港，世界上大港口都是深水，一艘船装的东西多成本就低，不怕客户不来。还有，它港口兼顾的是20000吨泊位，多争无义，此条后不再回复。

dengyangui

JHJL 发表于 2024-6-13 13:42
1."荆州港最大靠泊能力2000吨级"这个数据肯定是过时了，市区盐卡港区靠泊能力是3000吨左右，当然确实不算 ...

多争无益，回复此条不再回复。港口，最重要的是什么？是通航能力。用数据说话，黄石港的靠泊能力碾压荆州港，荆州港最大兼顾10000吨，黄石港最大兼顾20000吨级。吃水深度决定了一个港口的未来潜力。黄石港铁路、高速、综合保税区也都有，还有航空。深水、良港，世界上排得上号的港口都是深水港，一条船装的多了成本就降下来了，成本低自然不怕没业务。从长远来看，荆州港的潜力是不如黄石港的。6月份，四川交通运输厅就去了黄石港考察。

两湖流域

武汉，宜昌，黄石，荆州，黄冈组合港，5个亿吨大港。

汉江要起来了，要把汉江航运搞起来，襄阳和下游的几个汉江城市。汉江中下游航运要突破1亿吨。引江济汉的运河能走3000吨驳船。引江补汉后汉江中下游要走万吨级船队。

修建荆汉运河，要修荆汉运河。

两湖流域

铁山小子 发表于 2024-6-13 12:54
年年头几个月跑出来易主。

武汉港下游不是已经6米深了吗？？怎么被宜昌港超越了。2万吨的船都可以到武汉了。

两湖流域

武汉下游已经加深到6米了。一米水深一两金。希望能拓展到9米。武汉到安庆，芜湖拓展9米深航道更好。