预计全年超40亿吨 长江货物吞吐量稳居世界第一。长江干线货物运价低，低到你难以想像

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发布时间：2024年12月27日07:39 来源： 湖北日报  https://bbs.cnhubei.com/forum.php?mod=post&action=newthread&fid=3

12月25日晚，武汉阳逻港灯火通明，桥吊精准吊装到港的集装箱。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员李璐）12月26日，交通运输部长江航务管理局预计，2024年长江干线港口货物吞吐量达40.2亿吨，同比分别增长3.9%，稳居世界第一。三峡枢纽年通过量近1.6亿吨，长江航运展现强劲韧性和市场活力。

自2005年起，长江干线货运规模已连续20年位居世界内河第一。今年，长江经历了3次编号洪水和汛枯急转等自然因素的不利影响，长江干线港口货物吞吐量仍然保持增长，突破了40亿吨大关，长江航运发展呈现出韧性更强、量质齐增的良好局面。

2024年，长江运输了8.5亿吨煤炭、8.4亿吨金属矿石、9.6亿吨砂石等大宗原材料，为长江经济带发展提供了绿色低碳、经济实惠的巨大运力。长江干线货物运价低，特别是干散货平均每吨公里运价仅有0.03元，而公路平均运价为0.4元至0.5元。仅仅计算长江干线到干线这部分货运周转量，与公路相比，为货主节约的运输成本就超过5000亿元。

目前，长江航运的运输规模相当于数十条重载铁路线满负荷运行，即使在汛期也能保持每月3亿吨以上的运量。2024年，长航局稳步提升了航道通过能力，完成了武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收。今年，首艘万吨级江海船经过三峡船闸，直达重庆。目前，畅行鄂赣皖、通达江浙沪的“水上高速路”全线贯通。

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2013年我初上论坛，就首次提出，荆州要大力发展高耗水工业，特别是高耗水的化工和造纸业，因为荆州有长江这条巨无霸河流，不管是水资源还是航运，都名列湖北第一，加上较好的教育资源如长江大学等多所高校及庞大的人口及广袤的平原，相较于非沿江城市，对化工和造纸业具有巨大的吸引力，是天然做大事成大业的福地，是国家中部的重要的战略城市之一。11年来我欣喜地看到荆州的工业正在强势赶超，与襄阳和宜昌的差距正在缩小，要超过襄阳和宜昌还需要5－10左右的时间，这就需要荆州要有更高的增速，还需要引进更多更大的巨型企业落户荆州，实现荆州工业的完美蜕变。