荆州新春第一会 2条“南下高铁”重点提及！

荆州总督

继湖北省的新春第一会后，荆州市也随即召开了2025年新年后首场高规格会议，对2025年以及今后重点工作做了总部署、总动员。

在荆州市新春第一会上，还邀请了部分县市区和委办局做典型发言，其中荆州市发改委负责人发言重点提及荆州两条南下高铁，这也是荆州全市人民关于高铁最大的期盼。

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荆州南下高铁亟待破局

2月6日，也就是大年初九，原本春运客流最大的高峰已过，岳阳东站返程客流量不减反增。

仅截止到当天晚上20点，当日发送旅客量就已经高达33579人次。

这也是岳阳东站在近一年内，第六次刷新客运历史纪录，也意味着发送车流量频频创下历史新高。

岳阳东站屡创新高的背后，根本原因是荆州南下高铁匮乏。根据岳阳市官方发布的数据，岳阳东站每年客流量，有超一半来自湖北南部的荆州、咸宁等县市。

其中荆州市的洪湖、监利、石首等地近300万人口南下高铁出行，全部依赖于岳阳东站。所以网络上把岳阳东站，也称为“荆州南站”。

荆州南下高铁匮乏，湖北很早也已经意识到这个问题，2022年提出荆岳高铁。只不过当时国家十四五铁路规划已经发布，而且国家没有中途修编规划的打算，只能等到十五五时期再来解决。

现在十五五铁路规划编制工作已经启动，这对于湖北省和荆州市来说，都是一次不容有失的机会。

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荆州全力争取2条南下高铁纳入十五五规划

荆州市新春第一会上，荆州市发改委负责人做典型发言，其中提到：全力争取荆岳高铁、荆州至宜常高铁联络线等重大铁路项目纳入“十五五”规划。

这句话里，有两个个关键信息。

一个就是“全力争取”。荆州至宜常高铁联络线，最早公开提及的是在2024年荆州市政府工作报告里。

到了2024年中，湖北省发改委在回复荆州代表建议时指出，荆岳高铁荆州联络线都是荆州南下高铁的组成部分。

这相当于从省级层面，首次公开明确了荆州联络线的重要性。有了省级支持，加上荆州市全力争取，希望就大了很多。

第二个关键信息是纳入十五五规划。荆岳高铁是中长期项目，纳入十五五规划很早湖北和湖南两省就已经达成共识，问题倒不大。

荆州联络线，是宜常高铁可研评审时才新提出的一个方案，距离现在不过也才一年多的时间，而且十五五规划在明年就要发布。

把一条如此新的线路，短短2年的时间跻身国家五年规划之中，难度可想而知的。正因为如此，荆州才用了“全力争取”这四个字，就是要尽最大的努力，早日贯通荆州高铁的“生命线”。

可以设想一下，荆州联络线、荆岳高铁建成之时，荆州城区南下将不再绕道武汉，公安、松滋、石首等地居民不用再绕道岳阳南下，解决了四百多万人口南下通道的问题。

荆州也能形成沟通湖南张家界、常德、岳阳等多通路南下高铁通道，在湖北省的地位进一步提升。

ichuanhu

先搞荆州-公安-澧县，荆公澧方案可以借力武贵通道推进，进度快一点。这条线也是国铁的意愿，推进速度应该会很快。荆岳高铁难度很大的，湖南意愿不强，而且岳阳车次饱和，对荆州意义小于荆公澧。广清永高铁也在快速推进，呼南高铁就是京广高铁二线。我最希望的是荆州-益阳高铁，这样荆州可以直接接呼南高铁的益阳正线。