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楼主: 宇哥

关于沿江350高铁的个人思考

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贵宾

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 楼主| 发表于 上海市 2015-3-30 14:14:00 来自手机 | 显示全部楼层
奥林匹克 发表于 2015-3-29 17:57
仙桃政府应该迅速行动,主动作为,积极携手各方共同争取,不论结局如何,只求不留遗憾。 ...

很遗憾啊!仙桃官方目前对350沿江高铁集体失声,却还惦记着已经成为海市蜃楼的武仙潜城际,武仙潜城际还有可能吗?潜江已经有了自己的城区动车站,汉宜客专在350沿江高铁建成后就会沦为省内短途动车线路而吃不饱(运力过剩)……
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少校

汤汤汉水接沧浪 大楚沔阳唱渔歌

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发表于 湖北省武汉市 2015-4-8 19:59:23 来自手机 | 显示全部楼层
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中尉

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发表于 湖北省 2015-4-8 22:28:34 | 显示全部楼层
惠及江汉平原最合理的走向:
12282439_729289.jpg
三条高速(随岳/武监/江北)两条国道(G240/G351)两条铁路(沿江铁路/武常张铁路)两座长江大桥(荆岳桥/监利华容公铁桥)奠定了监利成为荆州副中心
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发表于 湖北省宜昌市枝江市 2015-4-8 22:58:16 来自手机 | 显示全部楼层
渝湘屌丝 发表于 2015-4-8 22:28
惠及江汉平原最合理的走向:

感觉有点小弯!
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汤汤汉水接沧浪 大楚沔阳唱渔歌

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发表于 湖北省武汉市 2015-4-9 13:37:13 来自手机 | 显示全部楼层
(一)   高铁和城际铁路的竞争是新一轮经济竞争的筹码。当下,武汉城市圈的武咸、武黄、武冈、汉孝城际均已通车或即将通车,铁路交通优势是争取区域经济发展优势的重要筹码。武汉—仙桃城际铁路纳入远期规划,将使仙桃丧失很多发展机遇,建设沿江高铁“仙桃站”,可以减少损失,并争取新的发展机遇。
(二)   是结束仙桃城区无铁路站点历史的重要举措。汉宜高铁已有的站点含天门南、仙桃西都不能有效地服务仙桃城区,特别是天门南站点对仙桃城区经济发展构成不利竞争,不利于仙桃经济发展和城市功能完善。
(三)   是仙桃市民实现快捷、舒适,安全往返武汉的现实需要。
(四)   是促进仙桃经济竟进提质发展的客观需求。铁路站点对城市发展全局和发展模式将产生深远的影响,对仙桃经济竟进提质,产业兴城起十分重要的促进作用。沿江高铁“仙桃站”建成后仙桃将从根本上结束城区无站点的历史,城市发展将揭开新的一页。
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发表于 湖北省武汉市 2015-4-13 19:25:46 来自手机 | 显示全部楼层
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