（原创）棋盘洲大桥来了，我们怎么办？（蕲春人来讨论）

蕲春第一要务

“随着鄂东长江公路大桥的建成通车，黄石交通大外环雏形显现，黄石的城市格局将进一步拉大。”昨日，市规划局总工程师舒成勇激动万分地表示，当前黄石城区存在客运、货运通通挤占城市道路的问题，亟待建立城市交通大外环，通过将客运与货运分流，可在很大程度上为不堪负重的城市道路减压。
　　目前，武黄高速和黄黄高速两条高速公路让黄石成为东西走向沪蓉高速的重要节点城市。鄂东长江公路大桥将让黄石成为南北走向大广高速的重要节点城市。打通南北通道将给黄石带来更多的发展机遇，让黄石在交通枢纽的地位将更加凸显。
　　舒成勇告诉记者，将来，我市规划在棋盘洲下游再建黄石长江三桥，即棋盘洲长江公路大桥，该桥规划建成一座公路、铁路两用桥，武九铁路和京九铁路干线将在黄石境内通过黄石三桥实现有机连接。拟建的黄石长江三桥南与规划中的黄石至咸宁高速公路相贯通，北与黄黄高速相交对接。
——————————————————————————摘自《东楚新闻网》


规划中的黄石棋盘洲长江大桥连接黄石阳新棋盘洲地区和我县管窑镇，目前由黄石市正在积极推进前期工作，相信不久的将来“一桥飞架南北，天堑变通途”的愿望即将变成现实。作为我县境内第一座长江大桥，我们蕲春人应该未雨绸缪，超前规划，做好大桥这篇文章。以下是本人的一点浅薄之见，希望大家拍砖指正。


    一、充分利用管窑镇临江水位较深的优势，做好港口文章。长江流经我县境内29公里，我县沿江四镇（彭思、管窑、八里、蕲州）在原计划经济年代都建有港口，按地质条件，茅山管窑一带水位较之八里蕲州一带深，是建立天然良港的理想场所，只是因为这两地偏隅西南一角，加之蕲州的历史地位、区位优势，因而县里一直忽视了其港口建设。现在，管窑境内有黄黄高速，再加上大桥，交通与以前不可同日而语，县里必须抓住省委建设长江沿江经济带和大桥通车的历史机遇，加快管窑港口建设，建立管窑物流园区。其实，棋盘洲也是黄石着力打造的综合物流区，如果县里财力不够，可采取租赁、托管等形式与江南联合开发。
    二、加大招商引资力度，尽快落实华能火电建设项目。目前，我县还没有国家大型的投资，必须依托大桥建成，与江南陆路交通更加方便，为电煤的运转又多了一条路径。（如是公铁两用桥，机会更好）。
    三、依托大桥，打通我县南北方向交通不畅的瓶颈。按照黄石的设想，大桥仅是联系武九铁路和京九铁路，咸黄高速和黄黄高速，其实江北是我们的主场，应该有更宏大、更超前的规划，就是修建英山至管窑的高速公路，具体走向是桥北引桥——黄黄高速互通——西驿（设立蕲春出口，设大互通过黄标路和京九铁路，规划好的话，可以是县城的标志想建设）——株林（设出口，可以兼顾三角山旅游）——过蕲河——刘河(在蕲北旅游公路处设立互通，设出口，可以兼顾太平、横岗山旅游)——狮子——花园----（设立出口，照顾仙人台）——英山南河——英山温泉——武英高速互通（比较遗憾，地图连线不会弄）。一是这条线路比较直，只是在花园黄赵过英山南河是山区，其余是平原地区，成本不算高；二是这条线路从北到南贯穿全县，又兼顾了主要旅游景点，与黄标路、黄黄高速、蕲北旅游公路、蕲太路组成我县井子型大交通格局，彻底打通我县南北交通自古一条蕲太路的落后格局；三是连接英山的武英高速，将来与岳西到六安到合肥的高速联通，我县有多了一条向华东的出口路。四是这是黄石、蕲春、英山三方多赢的一个方案，黄石通过这条路可以直达安徽腹地，成为皖西南的出海口，蕲春可以通过这条路北上到安徽（华东），南下到黄石，咸宁，连接京珠高速，英山更是求之不得，县城通高速，向南有了更为便捷的出海口，到武汉比走武英高速还要近。

蕲春第一要务

很仓促，希望大家多提宝贵意见，等讨论成熟后再转发黄石论坛、英山论坛讨论！

兄弟叫润之

建议斑竹固顶讨论！

蕲侠客

深水港有多深？外面的大轮一般不在此停靠。还有蕲北山区交通的确不行，都成了死角，旅游也的有交通啊。以前去了一次横岗山，唯一的一次去北部。路不好走，还很远，发现蕲春的面积有很大。另，英山不是有个武英高速吗？

蕲侠客

蕲州的造船厂是不是水了？都忙一年多了，我过年回家，也没听到动静，他们说是只是个面子工程，到底是怎么回事？有人知否？

兄弟叫润之

利州造船厂和那个华龙国际物流园（八里）好像都没什么进展。是不是缺钱啊

蕲侠客

利州造船厂和那个华龙国际物流园（八里）好像都没什么进展。是不是缺钱啊
兄弟叫润之 发表于 2010-5-9 22:28

不在家，也不太了解。

浩浩然

华能火电建设
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貌似已经死掉了