h1943网上日记（35）

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回复 醉眼迷离 的帖子

谢谢老弟！新年快乐！

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为铁路说句公道话
——续《看“洋春运”有感》
春运“上半场”安全结束，绝大多数“游子”除夕之前得以与亲人团聚。
据铁道部网站报道，自1月8日春运启动至22日，全国铁路累计发送旅客8345.7万人（日均556.4万人），同比增长7.9%（即比2011年同期多发送旅客611万人）。1月13日至20日，铁路单日客流连续8天超过去年节前峰值578.3万人。其中1月20日全国铁路发送旅客615.7万人，创节前春运单日旅客发送量新高。
以上数据表明，中国铁路是世界上最便捷、最高效、最安全的运输方式。尽管“一票（座）难求”，尽管“诟病”多多，坐火车始终是大多数国人长途旅行的首选方式。特别是，媒体往往没有提及，铁路普通客票几十年没有涨过价，较之飞机、汽车，是最便宜的。如汉口至广州，飞机票价（全票）930元，汽车票价420元左右，火车硬座票价仅140元、硬卧下铺257元长期未变。为何学生、民工明知“一票（座）难求”仍然去“求”，价格是重要的因素之一。倘若铁路被“私-有化”，能够保持几十年不涨价吗？
去年“723”的动-车意外，被媒体炒得沸沸扬扬，似乎铁道部罪不可赦，必除之而后快。同样是“shi-gu”，“722”京珠高速客车ran-shao，si了41人，却不见媒体给予追踪关注，未见交通部受到丁点指责，至今不知对si者是否给予了赔偿？不知“shi-gu”处理有谁被追究了责任？两相对比，媒体所谓“关心人的性命”，其实是有选择、有区别的！
不说别的，仅每年春运铁路安全运送旅客达1亿6千多万，就功不可没。在春运当中，该有多少铁路员工在车上、车下为旅客进行着服务？“人民铁路为人民”，春运就是最好的体现。

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2012年1月26日（初四） 星期四 武汉晴
难得好晴天，走亲访友乐融融。

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2012年1月27日（初五） 星期五 武汉晴
过年天天忙赴宴，今日自家吃“年饭”。

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2012年1月28日（初六） 星期六 武汉阴
“恒温”3°C

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贺“三千次帖”超过400篇
去岁天地人气旺，
龙年喜庆更吉祥。
方才“一万”满百篇，
转眼“三千”四百强。
芝麻开花节节高，
捷报频传好运爽。

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2012年1月29日（初七） 星期日 武汉阴
假期结束，工薪族重返工作岗位。

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艰难的返程
昨天次子一家离开武汉返回珠海，准备次日按时上班。
今年春节，次子自己驾车出行。节前，由珠海去萍乡，路上用了9个小时，比较顺利。初三由萍乡来武汉，路上5个小时，也很顺利。
返程计划走京珠高速，直达珠海，预计14个小时。
上午8点45分踏上行程，3个小时就到达长沙，一路顺风。照此速度，12个小时可以到珠海。
预报湖南境内的小雨没有下，天气不错。
在株洲休息了一个半小时，用餐，加油，下午2点半重新上路。株洲至珠海931公里，正常行车大约9个小时。
据交通部路况通报，11:45京珠高速衡阳段冠市南发生一起交通shi-gu，引起交通堵塞，下午2点左右故障排除。
或许由于冠市交通shi-gu的影响，自衡阳起道路开始拥堵。由衡阳通往昆明的交叉路口，更是堵得水泄不通。网上查询，由上海至昆明的高速公路在湘潭段发生多起shi-gu，严重堵塞，估计湘潭段往昆明的车辆改道京珠高速由衡阳转往昆明，更加大了京珠高速衡阳段的流量。
行至耒阳，又遇堵车，一小时不能前行，原因不明。网上查询，此时京珠高速没有发生shi-gu。
耒阳至郴州90公里的路程，耗费了三个半小时。至郴州已是晚上8:20。如果道路畅通，此时应当可以到达珠海。
央视新闻报道，京珠北（韶关段）大雾，车行缓慢，交警上路疏导交通。屏幕显示路上行驶的均为大货车。即使在晴天，大货车在这一段也只能缓缓爬行（普遍超载），何况夜间、雾天。网上查询，前一天京珠北曾发生shi-gu。
不得不选择改换线路。在宜章，由京珠高速转至清连（广清）高速，进入广东境内已是晚间10:30，此后还有500公里的路程。
湖南宜章至广东清远，山路崎岖，又是夜间，车速仅50公里左右，到清远已是第二天的1点钟，2小时后（3:00）到广州花都，此后才进入坦途。凌晨5点抵达珠海。一路平安，有惊无险，阿弥陀佛！
艰难的返程，历时20小时15分。昼夜牵挂，是以记之。
“春运”，回家过年，乘车难（一票难求），驾车也难呵！

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在醉眼迷离新帖中的跟帖：
贴上一张伟人像，祈愿合家得安康！
——人民之神

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2012年1月30日（初八） 星期一 武汉阴
昨日预报的雨夹雪“意思”了一下。