如果修建过境荆州的宜岳铁路，对荆州未必不是好事

松人

请问哪条线路对松滋有利些？

海长吟

要我说，惹火了荆州,荆州在荆岳开工之后,就可以直接抛出荆石(门)或是荆常铁路,在石首接轨, 直接将焦柳,洛湛改道, 一看地图焦柳,洛湛直线不走,转个弯也要把荆州甩了就窝火. 最终让市场决定,看走荆州的客流多,还是走山区的客流多. 冷战时期的思维早该打破了, 山里的铁路不仅成本高，也不比平原安全，现在钻地炸弹搞定一条铁路分分钟的事。既然是当年的产物，有当年的道理，但现在国际形势变化，是时候大规模调整线路的，山区的路可以用作战备。

hbbcx

松人 发表于 2012-2-16 14:15
请问哪条线路对松滋有利些？

在公安连荆岳对松滋最有利。在石首连无论对荆州还是对松滋都不利。

hbbcx

海长吟 发表于 2012-2-16 14:16
要我说，惹火了荆州,荆州在荆岳开工之后,就可以直接抛出荆石(门)或是荆常铁路,在石首接轨, 直接将焦柳,洛湛 ...

连接益阳的铁路湖南有规划。连石门没有必要，连松滋就行了。
另外说一句，某地倒是在积极规划一条跨越松滋的宜石铁路（现在某地到湖南石门要经过松滋），让某些喜欢抱某地大腿的人情何以堪。
宜（湖北宜昌）石（湖南石门）铁路 该路段全长约130公里，其中湖北省境内约70公里长，湖南省境内约60公里长，线路从湖北省宜昌南站引出，经宜昌市长阳县、五峰县进入湖南省境内，途径子良、三圣、新铺、楚江镇接入石门火车北站。

wyzcygwm339

chutianshu898 发表于 2012-2-16 09:56
希望大家不要再来掺和什么“宜岳”了吧！与壮腰的主调不符

我说的这个环形铁路，正是“腰部”，只少了监利、洪湖。正是为了壮腰。你看，最近的几篇帖子：《如果二十年前普及互联网，东湖社区荆州论坛将会这样。。。。。》《燃烧自己温暖大地——谨记伟大的老江陵县》，不是与壮腰格格不入吗？

wyzcygwm339

梦碎活力28 发表于 2012-2-16 10:02
即使不说某地的网友发出过宜岳铁路是埋葬荆州的棺材的最后一颗钉的奇谈怪论，也该分析掂量事情的轻重缓急和 ...

我说的就是连接荆岳的支线铁路，在运煤大通道接轨。这一点也不牺牲主城区，反而对主城区有利。

wyzcygwm339

LX101 发表于 2012-2-16 10:35
这个即便要修，也必须给我等下去，等到常德至公安，岑河至潜江的支线铁路已进入实质运行阶段，然后，可以考 ...

这个可以。松滋——公安——江陵——监利——洪湖——咸宁。当然是支线。

wyzcygwm339

hbbcx 发表于 2012-2-16 12:21
荆岳都还没有修，就炒宜岳了？

是因为有的版主在指责另外的版主，在炒宜岳，我来凑凑热闹。

wyzcygwm339

hbbcx 发表于 2012-2-16 12:34
即使是对松滋而言，要连荆岳也是连在公安。一个是距离近，另一个是这样连无论是北上汉宜还是南下石首去岳阳 ...

在公安连接也可以。你没见到过环形铁路？武汉就有。

hbbcx

wyzcygwm339 发表于 2012-2-16 15:22
我说的就是连接荆岳的支线铁路，在运煤大通道接轨。这一点也不牺牲主城区，反而对主城区有利。 ...

你说的是松滋在石首连接荆岳。既不符合松滋利益，也不符合主城区利益。只能在公安连接。