从台北看荆门，浅谈荆门的士乱象治理之策

面包山

言之有理，只是实行起来难度巨大，
文中“......后来，有关部门听取民众意见，开放的士从业市场，......”，这种情况只可能在对岸出现，因为那里民众的参政议政模式与我们不同，在这边想打破出租车垄断，无异于与虎谋皮，其结果可想而知。

蒙泉

        打车之苦已经是每天都要感受的了！不是的士难打，而是的士司机的抱怨让你啼笑皆非！
       今天17点半在掇刀坐上的士到主城区，司机不悦地说：我得交班了。
       昨天15点半从象山大道坐的到工商街，司机着急地说：我要交班了。
       前些时，招到一未打表的的士，拉开车门一看，有客人，懒得上。后面一辆空的跟上来，上车后，司机说：别个有人么你还招。此的前行10米，一乘客招手，司机遂停。我忍俊不禁：车上有人么，你停么事？
      够晕吧！

陌上花似锦

乱之根源在哪，都是知道的，乱是表象，

荆门群众

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漳河一碗水

楼主的建议：好！真好！特别好！

楼主道出了荆门出租车市场乱象的实质，就是极少数既得利益集团牺牲公共利益，将本应该成为公益行业的出租车行业变成了极少数出租车主、出租车公司和交通局出租办捞取巨额利润的“肥肉”！

放开出租车市场，打破垄断，让有条件和自愿经营出租车的市民都能成为其中的一员，再加上政府的规范管理，何愁此难题不破？

以前，一看到政府部门所谓打击非法营运“黑车”的报道，就很来气。为什么这样利人利已的行为，有关部门管得很到位，而出租车不打表，乱拼客，态度差，车况烂......却没有过问？

朋心

“台北市的的士司机平均每月工作27天左右，每天工作10.49 个小时，每天载客15.81 次，每天个人可收入2657 元新台币。”每天载客次准不准？和荆门相比有点少。

荆门小刺猬

精屁，顶！

半颓废男人

建议您改名为：荆门干部。呵呵！

真理和谬论

2010年政府整改后的出租车市场如今已被8个私营利益集团垄断。政府垄断车辆数量的行为，让这些私营公司获取了每天坐收其利的无本资源，荆门的出租车司机可以说每天都拼命在为这些利益集团创造高额利润，同时因为这些司机背负的压力和不文明行为又招到了广大市民的投诉，要斩断这种垄断行为，首先必须斩断这些利益集团的幕后黑手，废除剥削与被剥削的劳动关系，降低每月份子钱或者放开出租车市场，实行个体文明守法经营，让劳动者得到自己应该获取的果实，加强政府管理，出台实行绩效考核进入和退出制度与政策，这样才会有一个自觉文明的出租车市场次序，才能让更多文明素质的市民有机会进入出租车市场。

盐池老酒

真理和谬论 发表于 2012-6-10 22:49
2010年政府整改后的出租车市场如今已被8个私营利益集团垄断。政府垄断车辆数量的行为，让这些私营公司获取 ...

一针见血