鄂州车管所，在潜规则面前我给你跪了

陈哥

鄂州交警

       楼主及楼上的各位朋友好！关于科目三考试的争议由来已久，每次路考一结束，总是“几家欢喜几家愁”，通过的欢天喜地，没通过的垂头丧气，乃至怨天尤人。楼上各位朋友的表态，基本上能代表各方声音。作为一名老交警，我发表一下内心的真实想法，不对之处，敬请各位批评指正。
    1、科目一和科目二实行的电脑自动评判，无人为因素，大家对此均无异议。但是，正因为无空可钻，在有限的学时下，我们的驾校让学员用绝大多数时间去应对科目一和科目二，导致科目三的训练学时被大量挤压，这是不争的事实。在科目三训练人均时间不足3-5小时的情况下，谁保证能掌握其技能？结果只能是：训练多的、天赋好的、运气好发挥好的……
    2、每个驾校对教练是有奖惩考核的。科目三训练先天不足，要提高通过率怎么办？唯一的办法就是鼓动学员“八仙过海各显神通”，找关系。可以说，绝大部分学员都会找到各种各样的关系，因为鄂州只有这么大。但是，“残酷的现实”是什么呢？是很多找了关系的也没通过，同时也有没找关系的居然通过了！这只能证明一点：关系不是最重要的，最重要的仍然是自己的水平！
    3、对于监考的交警，有“谁监考、谁签名、谁负责”的“终身责任追究”制度。在很多重特大交通事故的处理上，有一个倒查机制，一旦查实考官徇私舞弊，违反原则对不合格学员签注“合格”的，轻则处分，重则开除甚至获罪。因此，没有哪个监考的交警拿自己的饭碗和前程开玩笑。
    4、考试的流程，所有的考生都知晓。为了能最大限度做到公正、公平，交警部门想了很多办法，最有效的一条就是：在学员进入考试车准备考试之前，任何人无法获知谁监考谁。
    5、考试中，有很多因素影响到考试的结果。如考生的心理素质（相当一部分考生很紧张，甚至存在手脚发抖的现象）、临场发挥情况、同车考生的比较、考官的把握尺度等，有些平时感觉良好的学员，一到考试就发挥失常的例子确实很多。
    6、在目前的社会大环境下，科目三考试也不可能完全是“一方净土”。上述情况的说明，如果要证实考试的绝对公平，仍显苍白。但至少可以证明的是：找关系不是通过科目三考试的法宝，自身技术过硬才是过关的正道！
    7、为有效解决科目三考试的争议问题，省交管局已经着手研究制定电子评判的相关规程，大家俗称的“路考仪”有望年底启用。
    8、很欣赏楼主的文采，预祝楼主在下次考试中发挥出应有水平，早日拿到自己的“小本本”。

陈哥

从2012年初到现在我国已发生1112起一次死亡10人以上的重大道路交通事故，死亡5666人，事故数量和死亡人数已经超过了矿难，位列安全事故首位。为此国务院安委会召开电视电话会议，下一步包括公安部、交通运输部、国家安全生产监督管理总局等多部门将出手整治这一状况。

　　据国家安全生产监督管理总局网站上查阅到的2012年发生的110起重大道路交通事故中，死亡人数最多的是发生在安徽省宿州市萧县境内311国道上的一客车和货车相撞事故致40人死。

　　近几年高速公路事故呈上升趋势，2011年全国发生的250起一次死亡30人以上的大事故，全在高速公路上，2012年以来高速公路已经发生了53起一次死亡10人以上的事故，同比增长两起。发生在高速公路上的事故明显增加。

鄂州交警

大家好！对各位朋友的问题，我逐一解答。第一，楼主所说科目三考试标准的问题，可能是您的教练或驾校未向您告知。科目三满分为100分，小车考试达到80分即为合格，大车考试则为90分。分有几个大项和若干小项，有一次扣5分、10分、20分和一次不及格等项目，并非像您所说不容有任何失误。您在训练和考试中都应当注意参照此评判标准。第二，楼上傅小呓朋友关于异地体检的问题，目前鄂州车管所尚未与医疗机构联网，如您的户籍在深圳，也在深圳上班，那么您在取得驾驶证满一年后，可以将驾驶证转至深圳车管所。如果不转，也可在期满换证时委托朋友在鄂州车管所办理；第三，想对煮酒论江湖朋友说，每个人在听到对自己的称赞时，心里肯定是高兴的。特别是在现实的社会环境中，交警在老百姓心中的形象我们自己是清楚的，但我们一直在努力改善，大家对我们工作的理解和肯定也更是我们改善的动力。

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吴王城人

很客观、很诚恳、很高兴。多少减少了我过去对此行业的恐惧感。

anchor1943

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不晓得你是哪个驾校，只能说那个驾校还蛮对路子。我原来是在WD学的，师傅一辆车差不多带20个学员，上下分班，也就是说即使你在那站一天，也就是每个人一盘子。至于你说的有车练，不去练的，只搞完一盘子就走人的，那是老师傅，不是我们这些普通学员。

go123

现在貌似路考也是电脑的吧，难道鄂州还是人在判断？

救世猪

回复 鄂州交警 的帖子

请问，零几年在江西就拿到了C照，目前在鄂州和武汉工作，想将驾证转到鄂州来，要什么手续？

ezlb

每月一度的路考既是一个令人兴奋又令人悲催的日子，在潜规则面前，没有关系你就会输得体无完肤。
    烈日炎炎之下，参加驾驶员路考考试的人潮攒动，一等就是一天，在路考面前，高考简直就是毛毛雨。附近三两成群的学员讨论各自的心得与体会，一位大哥操着一口外地口音讲述着连续6次路考的血泪史，一位乡村小妹给我讲述两次补考的亲身经历。我对这位大哥表示同情但也很无奈，因为我同样也是被潜的对象之一。
   刚进入驾校学习时，就听到各种传言，路考不找关系要做好三次以上补考的心理准备。随着我国货币的对内贬值，科目三潜规则的现金数目也在悄悄上涨，从以前的两张毛爷爷上涨到目前的500块起步。在这个默认的市场行情下，我只能认了，毕竟胳膊拧不过大腿。可是苦B的我找破脑壳也找不到任何关系，手中拿着票子却送不出去，我真心羡慕那些有关系的学员，只要现金（和车管所民警关系比较铁一条硬珍就可以搞定）送了出去，都是一次性过关。科目一我考了98，科目二考了满分，这两项都是电脑控制，人为的因素起不到任何作用，可到了科目三我实在是无能为力，像哥这样无关系连续考3次都落榜的苦逼大有人在。说到驾驶能力我不能说比那些有关系一次性过关的学员好，但也绝对不会比他们差。可考官们用考教练员的标准来考我们这些学员，只要抓住你一个细微的失误（比如转向灯未开、转向灯未关、换挡动作或快或慢、靠边停车边距问题，甚至找不到毛病说你转向灯打早或迟了1秒），就算你开的没问题，考官会让你不停的开也要开出一点问题。大家都知道，在科目二中，出现小失误，电脑会相应扣掉5或10分，而路考只要你出现任何一点小失误，对不起-----“不合格”三个字就是你的结局，我呼吁没有关系的苦B们要用神九上天的科学精神对待我们的每一个驾驶动作，因为路考是一门尖端科学，容不得半点失误的。
   而开的不好却找好了关系的兄弟不用害怕，考官会在4人组中把你安排到最后一个考，因为其他人都下车了，除了考官，没人会看见你开的如何，哪怕你开熄火了也能过。诚然，科目三有一定的通过率，可是被大量关系学员占据了通过人数，我们这类三无人群只能一次又一次的交费，一次又一次的等候。
   怨言说了这么多，还是得回到现实，我只能用计算器盘算着到底要考多少次，那些善良的考官们才能让我通过。也许考第4次的时候（230*4=920元）和潜规则耗费的数目不相上下了，考官良心发现也许会放我一条生路了。
  我期待，期待下一次能如愿以偿，更期待考官们能高抬贵手，也祝愿那位外地哥第7次能用愚公移山的精神成功打动考官的心。