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发表于 湖北省鄂州市 2012-7-28 22:40:49
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本帖最后由 liu022258 于 2012-7-29 09:54 编辑
回复 糊涂公主 的帖子
你好我来解释一下，因为宜昌是始发站，所以宜昌的席位肯定会优先安排，毕竟宜昌的旅游客流还是占据一部分的，我也在宜昌做过导游，89 10也算是宜昌旅游的旺季了，怎么说也要优先照顾一下你说是吧，但是这7000个的席位也不能说就一定都能坐满，当然如果坐不满，在开车1小时左右前就会敞开销售了 。荆州到武昌开始发车也是荆州市领导努力的结果，当然也需要荆州持续不断的客流，目前宜昌到武汉的汽车班次已大幅度减少，而荆州到武汉的汽车在省客网站还是正常开行，说明荆州火车站还大有潜力可挖，每天也有不少人很遗憾的买不到时去武昌的车票。所以这次调图重点也就是荆州，宜昌有管内管外普快所有的车都停靠当然客流大了。我之前说的是汉宜管内动车客流，并非是指整个火车站的客流，好像你们宜昌人都误解了我的意思。如果论整个火车站客流，地级市里面肯定是宜昌第一，毕竟车次最多，但是单论汉宜管内动车还不好说，因为目前还没有准确数据，不过从每天汉宜动车车票来看，荆州宜昌是不分上下的我觉得。很可能荆州站的汉宜管内动车客流要多于宜昌，因为现在不少旅游团队还是选择包汽车去宜昌价格比经济实惠，长荆铁路也分流了部分宜昌乘客。其实这次调图总对数还减少了，主要是增加荆州潜江站的停靠，同时把之前汉宜一站直达的车增加荆州，潜江 天门南3站的停靠，因为确实一站直达车有不少空位子。 |
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发表于 湖北省潜江市 2012-7-28 13:09:22
