5号的D5814

字米

鄂渝 发表于 2012-8-5 10:32
D5821到宜后千人下车还是很热闹啊！

这应该是最多客人下车的动车了。

鄂渝

严格来讲不管哪个地区的直达车都难有很高的上座率，能有六成有不错了！对于铁路的上座率什么百分比懂火车的都知是么回事，还是这个直观。

字米

鄂渝 发表于 2012-8-5 10:53
严格来讲不管哪个地区的直达车都难有很高的上座率，能有六成有不错了！对于铁路的上座率什么百分比懂火车的 ...

D5821的上座率非常高啊。

顶顶糕

某些人掩耳盗铃，还说我不明白其表达的意思。我看他自己都不知道自己发帖的动机吧。
1.宜昌人在荆坛发贴讨论宜昌东晚间首发人流的问题？关荆州一毛钱的事？
2.发帖的时机是荆州首发遇冷帖子出现后不久？
这种贴完全可以发到襄阳论坛，那儿有纯铁路人士可以解答问题，有些小朋友心智和逻辑看问题是还不够宏观吧。

鄂渝

sandiego 发表于 2012-8-5 14:06
此贴看到现在算是看清白了，宜昌人想证实宜昌的客流不少就跑到荆版发帖，但越讲越证明宜昌不足以撑起始发车 ...

确实坐的人不多，五局你不能只停掉荆州的始发应当把这趟直达取消，最差也应当在荆州停一下

字米

鄂渝 发表于 2012-8-5 14:48
确实坐的人不多，五局你不能只停掉荆州的始发应当把这趟直达取消，最差也应当在荆州停一下 ...

武局已经减少两对直达车，可算从善如流。 5814客流，宜观察一段时间，再作决定。

鄂渝

Tp_Garfield

鄂渝 发表于 2012-8-5 10:53
严格来讲不管哪个地区的直达车都难有很高的上座率，能有六成有不错了！对于铁路的上座率什么百分比懂火车的 ...

我在宜版发过一个帖子，关于直达车，我觉得汉宜目前跟本不就需要直达车，因为汉宜间的客流还没有强大到沪宁那样的程度。就算是沪宁直达车，也经常出现运椅子的尴尬。
   汉宜应该是出现两种车：一是大站专线，差不多两小时一班的频率，只停汉、荆、宜。
   另一种是站站乐或者隔站停，半小时一班。
   多沟通沿线城市才能极大促进沿线的交流，让汉宜沿线发展起来。发展起来了，然后客流就起来了，接下来就是再提高站站乐或是大站专线车的频率。
   汉宜99分钟的面子车，象征意义大于实际意义，也只是武局在保持面子而已。这车估计也就是在节假日才会出现满座的状况吧。