回顾历史，第二汽车制造厂(现东风汽车公司)历史车型解密

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      1965年初，一机部在长春召开汽车工业技术政策和规划会议，决定将长春汽车研究所划归二汽领导；二汽产品规定按多品种系列化方针发展；进口美国“万国”、“道奇”两个系列作为参考样车。先仿“万国”S─162型试制三吨半民用载货车；以南京汽车制造厂为设计、试制、试验车型的中心，组织华东地区28家工厂进行试制。二汽的产品工作即从这次会议开始。

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      1965年9月初，军用两吨越野车(亦称20Y)设计工作开始。国家决定二汽产品的顺序是：“以军为主，先军后民”。为设计出适合部队需要的车型，设计人员在部队认真学习，认真思考，开阔了设计思路。
      一次夜间演习，为防敌人空袭，夜间行军时，拖炮的汽车不能开灯，本来视觉就模糊，加上前挡风玻璃阻隔，能见度大大降低，影响行车安全和速度。设计人员得到启发，才有了军车前挡风玻璃可以翻上、翻下的设计。（摘自文献）
      20Y有多种变型车，在那个动荡的年代，可以清晰看到车门上的标语。

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      1966年9月开始，二汽对WD35型载货车进行第一轮行驶试验。试验要通过一万公里石块路和一万公里山路的强化试验，才算合乎质量要求。这在国内是第一次。这个要求到1972年被国家确定为部颁整车道路可靠性试验规范标准。

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    20Y及后续民用车算得上是二汽第一个没有投产的主产品。按照部队提出更大吨位的要求，开始研制25Y，20Y全套图纸给了广东红卫牌汽车，二汽并没有投产。

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广东红卫牌卡车