回顾历史，第二汽车制造厂(现东风汽车公司)历史车型解密

新郧阳

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      后期的四驱沙漠车，配置了涉水喉，加强型前保险杠，绞盘等越野装备，顶置空调标志着发动机已经改为柴油机，性能更加优良。

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      军用版的前脸，更有前苏联乌拉尔的味道，涉水能力更令人期待。
      1984年以后，新一代的东风EQ140开始新一轮改款，官方名称140-1，以下简称-1型。变化最大的是驾驶室部分，俗称“大玻璃东风”。

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      EQ140-1型采用了曲面全景玻璃设计，视野更加宽阔，内饰大量使用工程塑料，仪表及指示灯内容更加丰富，顶部设置通风天窗，组合式开关，配置凯歌收放机，驾驶室内噪音更小，更舒适。

      制动系统采用双回路管路布置，保留了湿储气筒，加装刹车快放阀，挂车制动越前装置，气压表指针改为双腔，能够随时看到后制动管路气压力指数，设计简单可靠，驾驶员可以及时发现问题。

      发动机空滤改为干式纸质滤清器，装有启动保护继电器，与500瓦大功率发电机中性点相连，在发动机启动后，启动机自动断电。气压过低报警，空滤堵塞，水温过高等报警系统，配置丰富，并有朝柴，柳柴，玉柴等柴油机版本车型，油耗更加理想。

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      1990年，东风EQ140开始新一轮改款，外型上做了较大变动，官方名称“140-2”，俗称东风新五吨，并于两年后投产。
      140-2充分消化吸收日产柴技术，刹车系统进一步优化，并保留了湿储气筒的传统设计，改进离合器执行机构为液压操作，驻车制动器改为钢丝绳软连，虽然降噪方面明显，但手刹作用力不足，容易出故障一直令用户纠结。
      140-2电气系统更加人性化，仪表阅读能力更强，延续了140系统的成熟设计，也标志着长头车时代的最后辉煌。

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      没错，上图中就是未量产的EQ140-3，1994年东风汽车公司对长头车进行了最后一次改款。发动机罩更加平滑，保险杠，后尾灯与145系列有雷同之处。底盘整体布置更趋向于同时期的平头柴系列，很可能做为补充车型推向市场，但市场规律告诉我们，长头车终将重新洗牌，朝着时代的新方向发展。