十堰市发改委主任程登明:六大热点支撑十堰跨越发展

谁动了我的名字

ggyy哼哼 发表于 2012-11-29 16:54
元老认为那个国家级新区可能吗？靠谱吗？

国家级新区分多种类，多功能，多层次，其中最核心的两个要素一是确定为国家战略，二是各项政策目标规划需国务院审批。南水北调工程被定为国家战略，十堰作为核心水源区，丹江口库区“两规划一方案”获国务院批复实施，标志着十堰已全面纳入国家战略，建设国家新区的基本要素十堰已经具备，至于说最终能否批准成立，那要看形势的发展情况才能确定，但并不能说十堰在这方面的争取和努力是无中生有，吹牛浮夸！

谁动了我的名字

青山隐隐 发表于 2012-11-29 22:25
几条铁路飞了天(黄了),一个机场未落地(开工).还吹得跟真的.

"支持郧县把十堰生态滨江新区建成湖北的“昆山 ...

铁路调整规划是国家的整体考虑，这方面十堰是无法左右的，何况在没有最终落实前，十堰还在努力争取，机场建设已经获批，建设只是时间问题。国家新区建设的基本要素十堰已经具备，最终能否成功要根据形势的发展，十堰做这方面的规划并不是无中生有，空穴来风，怎么能够算十吹牛呢？

万里长城万里空

交通和电力供应一定要先行，首先是武当山机场，建好了对十堰的发展将起到不可估量的作用，其次是高速和铁路的发展，交通发展的同时要把电力供应跟上，不要出现前几年额拉闸限电的事情！！！！

汉江浪人

修沿江公路，打通丹江，郧县，郧西，白河，公路才是真正解决农村发展最重要生命通道，要想富先修路，先把落后的农村路修好啊！

紫荆城

其实陈的工作还是很务实的！
孤木难支，有些工作靠一个发改委，靠一个发改委主任是搞不定的！
十堰面临着这么多的机遇，陈作为一个大十堰人，还是应该拓展思想，
更加努力！
十堰的每次跨越都离不开国家战略，所以，当前，十堰更应该跟紧方向！
水果湖无视，十堰更应自强！

秦巴仙人

不怕你吹得天花乱坠，就怕你结果乱七八槽。
吹牛也是技术活。
吹好了，大家听得舒服，看得痛快。
吹大了，只会让十堰人民反感。
十堰人民可以听你吹，看你吹，但十堰人民更看重结果是什么。
十堰人民已经把你的吹牛当成了你对十堰人民的承诺了，为了实现承诺，你别无选择了，只能努力去实现了。
当官的，要有压力才行。

20101229

　   

---

      程登明牛皮语录节选：
      程登明：十堰网友们对郑万铁路走十堰给予了十分的厚望。我目前还不能准确地告诉大家什么时候能够立项、什么时候能确定线路，但是我们在积极争取，目前还存在一些变数。对我们当前利好的消息是河南省已明确走南阳，重庆走巫溪。如果南阳那边能够确定走邓州，重庆走巫溪，那么郑万铁路就必走十堰。从投资来看，郑万铁路国家投50%，地方投50%，如果走巫溪经十堰，跨汉江河进入邓州，从竹山县到丹江口市这一带，比走我省其他地方要节省投资20亿，这也是一个有利因素。从地质条件来看，走竹山到十堰市区的地质条件没有走其他地方复杂。虽然存在着变数，但我们认为有一定的胜算。

　　程登明：另外两条铁路是十宜铁路和十三铁路，这条铁路是北煤南运的交通大通道。目前比较紧迫的是先做十堰到宜昌的，这一块申报的各种资料、要件已经到了国家铁道部，但有两个环节有一定的影响。一个是铁道部认为从十堰到宜昌的道路投资额度太高，整个道路都是在桥梁和隧道里面经过，地质状况也较复杂，专家需进一步论证、概算；另一个情况是宜昌火车站选址的调整对推进上有所影响。这两个问题都不是太大。十堰该做的前期工作目前已经做完，我们希望在今年的3月份能得到国家有关部门的立项批复，一些控制性工程今年底可能就会开工。三门峡至十堰的铁路项目目前进入预可研阶段。十宜铁路和十三铁路没有郑万铁路那么复杂，对这两条铁路的走向，网友们不必担心。目前，十堰要做的工作就是积极提供相关的数据和资料，确定铁路进入十堰境内的线路布局以及新车站的选址问题。目前，我们正会同规划、气象、土地等部门制定科学的规划方案，各项工作正有条不紊的向前推进。

kan--kan

   

kan--kan

，      

kan--kan

20101229 发表于 2012-12-3 14:42
　   

---

      程登明牛皮语录节选：
      程登明：十堰网友们对郑万铁路走十堰给予了十分的厚望。我目 ...

你不是程登明的朋友吗，这么阴险？