迟来的汉宜铁路体验之旅

ぷ灵ふ狐ぞ

慢慢来，会好起来的。

青霜

       枝江经济一点不比天、仙、潜差，比不上他们的是人口数量。还是希望宜昌能更多的支持一下枝江吧，毕竟下面县市中唯一通动车的。枝江强大了，对宜昌只有好处没有坏处。另外楼上的2位，没必要为一句话争个输赢，都是回家心切。

杀手不太热

楚国酒仙故意黑枝江不是一次两次了,基本他说话我都当他是在放屁,懒得理他.

monkey_yc

上海到宜昌东的票太难买了，我搞了几天都没买到，郁闷啊！

lml0710

monkey_yc 发表于 2013-1-21 10:13
上海到宜昌东的票太难买了，我搞了几天都没买到，郁闷啊！

上海到宜昌的车太少了，确实很难买。万一不行，就先坐动车到汉口，然后在汉口坐动车到宜昌。这样好买多了，也不是很麻烦。

lml0710

青霜 发表于 2013-1-21 00:06
枝江经济一点不比天、仙、潜差，比不上他们的是人口数量。还是希望宜昌能更多的支持一下枝江吧，毕 ...

什么图片？

西门下雨

我今年坐了几次动车回枝江，都是从宜昌走的，车的

西门下雨

停枝江的车的确少，另外武汉站到宜昌的也少

Bright888

楼上的几位童鞋们，大家都是宜昌人，我们都希望枝江、宜昌以及宜昌其他的地方都有更多的车次停靠，还都奢望着有直达车和始发车呢！但现实可能还是比较残酷滴。所以我们可不可以说话不要那么冲呀？呵呵
青版说的很有道理！现阶段，车次停靠的多与少暂与经济没有太大的关联，而是由实实在在的客流量来决定滴。
列举下各地的常住人口和车次停靠数量：
         常住人口（六普数据）     汉->宜   宜->汉  总停靠数           均
枝江           49W                         10       11          21       每2.33W人/车次
天门           167W                        20      20          40       每4.17W人/车次
仙桃           117W                        10      10          20       每5.85W人/车次
潜江           94W                          17      18          35       每2.69W人/车次

从以上不难看出，枝江相比以上三市，占比还是最高的嘛！
另外，枝江上有宜昌，且只有44KM的距离。再怎么说天仙潜也是省管市，在级别上是和宜昌同级的，怎么也要照顾下他们的面子不是？
再就是，车次较少，从另一个侧面不是也说明枝江经济发达，外出的人比较少不是吗？

lml0710

Bright888 发表于 2013-1-21 13:33
楼上的几位童鞋们，大家都是宜昌人，我们都希望枝江、宜昌以及宜昌其他的地方都有更多的车次停靠，还都奢望 ...

分析的很有道理，枝江的车次少一个是因为人流确实比较少再就是没有政策的大力支持。枝江市政府没有天仙潜那么大的力度去支持，天仙潜政府可以没有车站去争来车站，而枝江市政府却是看着有车站沦为空有车站名却不停客车的境地。听铁路上的人说，当初在撤销枝江站和枝江车务段的时候，如果枝江市政府能够争取一下，另外把那条火车站外出的破路修一下，还是可以保留的。
不过车次少并不能说明经济发达，经济发达的城市无不是交通发达的地方，只有交通发达了，吸引更多的人来投资就业，才能更好的发展经济！