“潮”涌天门南——汉宜铁路小站迎战大客流

随缘九州

“潮”涌天门南——汉宜铁路小站迎战大客流

时间：2013-2-25 17:31:08 来源：武汉铁路局 浏览 次

  
     2013年春运是汉宜铁路开通以来第一个春运。由于前期营销到位，铁路优势发挥，沿线各站客如潮涌。三等小站天门南站地处天门、仙桃、汉川三市交界处，特殊的地理位置，加上出色的营销，更是成为了其中一匹“黑马”。平常，天门南站日发送人在3000左右，2月14日至23日，天门南站不足1000平米的候车室，连续10天发送人过万，最高时一度接近15000人。

    面对客流井喷式增长，原有的售票厅和候车室能力远远不能满足客流需求。春运前，车站未雨绸缪，除了售票厅里的8个售票窗口外，还增开了5个临时售票窗口和10台自动售（取）票机，方便旅客购票。同时，车站启用了临时候车棚，并摆放板凳，安装饮水机，设置服务台，提供应急药品，供旅客待乘。

    为了充分利用候车室能力，提高检票放行效率，车站对超过300人的列车进行集中候车。对交会列车，实行举牌引导、梯次进站，放完前趟车后，再放行下一趟，防止旅客误乘。对超过600人的大客流列车，由1名干部带领8名职工上站台维持秩序，组织、引导旅客排队上车。

    天门南站全站仅有30多名职工，如果仅仅依靠每天当班的18名职工，要做好这1万多人的客运组织工作，还是力有不逮。为此，车站在高校招募了30名学生社会志愿者和10多名武警战士充实到服务队伍中。

    车站积极响应路局“美在窗口”主题活动要求，开展 “美在岗位，建功春运”活动，组建党团突击队，发动党团员、工会积极分子在春运中当先锋、展作为，带动职工一起强化客运组织、提升服务质量。活动期间涌现了许多优秀的党团员先锋。党员值班员詹才猛就是其中一员猛将。其他职工都是两班倒，上两天班，休息两天。而詹才猛上了两天班后，联劳了两天，又继续上了两天班。车站考虑他已经连续一个星期没回家，让他回去陪陪父母。詹才猛通过天气预报了解到晚上可能会有大雪，主动放弃了休息，留在了车站。

    詹才猛，你不是一个人在战斗！

    车站80后安全技术员代能跃的父亲春节前刚过世，按照武汉的风俗，今年是父亲“新年”，儿子应该在家守孝。他噙着泪水对母亲说：“父亲的‘新年’需要我，但车站、旅客更需要我，儿子的就拜托母亲了！”

    另一位安全技术员聂勇的小孩出生还不到100天，恰逢母亲罹患癌症，老婆只身一人带着孩子，春节期间多需要人帮助啊！可聂勇一咬牙，把老婆孩子送到了乡下，托付给岳父母照料。

    正是有了这些党团先锋“舍小家、保大家”的奉献精神，才保障了铁路春运的生产安全和小站大客流的平稳有序。


文：李刚 编辑：王晓帆  

沉湖之舟

武铁局也不将天门南站房面积再增加卡？

仙桃西站

应该再增加停靠车次的，如果天门仙桃都能有真正的公交直达天门南，那天门南绝对可以做到像荆州站一样所有车次都停靠的

异乡天门人

这么大的流量，不知道当时怎么想的。

仙桃西站

异乡天门人 发表于 2013-2-26 14:20
这么大的流量，不知道当时怎么想的。

很简单，天仙地位不如荆州，武局自然是有问题，但建站时天门肯定也不愿意像荆州那样自己出钱把站房建大些，毕竟离天门城区远，都有问题的，不能完全怪武局

楚天之华

天门南的10台自动售票机能用现金或银行卡买票吗？

天门人夸我帅

人流多，证明了該站设立的正确性和必要性，服务天门仙桃汉川三地，说江汉平原区域中心站不为过
天门南建站标准是按每日客流最高2000人设计的吧
今年随着天门南站汽车客运站的动工修建，以后客流不可估量
今年春运天门客运组织几十辆天门城际大巴往返于天门客运站到天门南站之间，发班密度达到每五分钟一班，车辆两分钟爆满，即使这样仍然捉襟见肘，不能满足天门的客流，旅客反应强烈，可见天门南站有很大的客流潜力。

风之子-dwj

天门人夸我帅 发表于 2013-2-26 15:06
人流多，证明了該站设立的正确性和必要性，服务天门仙桃汉川三地，说江汉平原区域中心站不为过
天门南建站 ...

   不是背靠仙桃市区，你那站会有那么大的客流，真是对仙北火车站莫大的讽刺！还有你地汽车客运高昂的票价，乘坐动车当然是经济又省时，就别在这里自我感觉良好了，脸皮够厚的

文白若寒

改扩建

光胡子5

把南字去掉，就叫天门站。更好。