荆门现阶段最需要的就是把荆沙线改造成160KM/H的复线线路！

kekedog

           现在铁总没钱，我的方案是最节约的！
           荆门到荆州差不多60来KM，投资仅需要80亿左右！
           线路标准：
           R2800,线间距4.2m即可！
          运用车型：电力机车及CRH！
          线路类型：客货混跑！
          信号系统：C2！
           设站可以多设些，基本上设个4-5个站吧！
           运行思路：
          1.长途车：利用未来的蒙吉通道，比如开个襄阳到广州/深圳，襄阳到厦门之类的，这样子，像长沙到西北方向的也可以走这条线路，虽然车次也不算多，基本上能满足需求！差不多10对左右吧！停靠站点xx-荆门-荆州-xx
          2.货运列车：基本上控制个30对左右吧！
          3.动车组：来个30来对吧，车型CRH5,CRH2,CRH6-160，及CRH2C等等！
          包含长途的：比如荆门到广州南，荆门到上海虹桥及荆门到北京西，用300的车体跑！差不多1天5对吧，1对去北京，2对去上海，其中1对由上局来跑，2对去广州，1对由广铁来跑！
          中途：荆门到武汉：用CRH5/CRH2C（包含武汉那边过来的套跑车底，方便去京沪穗的）来跑：差不多1天10对吧！
          短途：荆门到荆州，宜昌：用CRH6来跑：差不多1天15对吧！
          配属些CRH6到宜昌动车所即可！
          另外荆门站多建设一些存车线就行啊！
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就这么多！
欢迎指正！

探索二号

已阅

贾华

“3.动车组：来个30来对吧，车型CRH5,CRH2,CRH6-160，及CRH2C等等！”
荆沙线改造，是铁路的末端，有动车就是始发车，30对，下个世纪吧

jh297320568

20101229

按楼主的说法，荆沙线改造60多公里造价80亿，还说是最节约？？？这个单价比高铁都贵，在平原无隧道地区新建双线电气化铁路的造价也就只有这个的一半

kekedog

20101229 发表于 2013-6-12 13:31
按楼主的说法，荆沙线改造60多公里造价80亿，还说是最节约？？？这个单价比高铁都贵，在平原无隧道地区新建 ...

现在的什么都贵啊！而且经过的是一些城区，等等！

rich2001_0

kekedog 发表于 2013-6-12 15:05
现在的什么都贵啊！而且经过的是一些城区，等等！

荆沙铁路改造肯定比新线拆迁少，而且不用钻山，也没有长江大桥，如果是时速160~200，每公里单价应该不会超过一亿，60公里应该在60亿左右，前面荆沙铁路改造单线改造经费是已经落实过的（22亿，已经举行过开工仪式，中铁20局二公司已经进场，后来没活干，办报纸办了一年，现在在负责庙湖铁路桥的改造项目），剩下需要解决的经费大概在40亿左右，压力应该不大，比其他湖北准备修的几条城际铁路动则上百亿难度要小的多，所以荆沙铁路动车改造是今年最有可能开工的动车线路

hbbcx

20101229 发表于 2013-6-12 13:31 按楼主的说法，荆沙线改造60多公里造价80亿，还说是最节约？？？这个单价比高铁都贵，在平原无隧道地区新建 ...

楼主这个造价感觉就是信口开河

hbbcx

rich2001_0 发表于 2013-6-12 15:31 荆沙铁路改造肯定比新线拆迁少，而且不用钻山，也没有长江大桥，如果是时速160~200，每公里单价应该不会 ...

汉宜的单价才1公里7000万

20101229

hbbcx 发表于 2013-6-12 15:37
汉宜的单价才1公里7000万

改造肯定比新建省钱，最起码拆迁费要省一半以上。 而且所经地区基本都是平原，没有隧道，就算考虑到物价上涨，每公里费用5000万顶天了