荆门现阶段最需要的就是把荆沙线改造成160KM/H的复线线路！

kekedog

hbbcx 发表于 2013-6-12 15:37
汉宜的单价才1公里7000万

汉宜经过的是老城区，而且车站设置相对较少，站距密度不大！
我的方案就是把荆沙线变成类似德国的或者法国的那种既能走货运又能走D/G及普通客车的那种线路，并且照顾到底下的乡镇！
这样子建设车站的成本也要算入的！

kekedog

20101229 发表于 2013-6-12 15:44
改造肯定比新建省钱，最起码拆迁费要省一半以上。 而且所经地区基本都是平原，没有隧道，就算考虑到物价 ...

我是主张借改造的名义，新修复线，然后既有单线适当改造变成只运行小运转及区域铁路的那种线路！开行动车组！

c10101

有人坐吗，还30对始发，荆门+沙洋总人口才100多万

kekedog

c10101 发表于 2013-6-12 17:28
有人坐吗，还30对始发，荆门+沙洋总人口才100多万

假设是用其取代公交或者改为通勤性质的，那么30对动车也应该没问题的！
欧洲100来万的区域的S线一天班次也有个几十对！

hbbcx

kekedog 发表于 2013-6-12 15:05
现在的什么都贵啊！而且经过的是一些城区，等等！

经过的大部分都是郊区

无敌1号

15-20对还能保证上座率，30对那是运椅子

德安府

20101229 发表于 2013-6-12 13:31
按楼主的说法，荆沙线改造60多公里造价80亿，还说是最节约？？？这个单价比高铁都贵，在平原无隧道地区新建 ...

这个方案是楼主提出来的，总得为楼主想想呀，他好处费拿个3，50亿也是应该的

德安府

kekedog 发表于 2013-6-12 15:05
现在的什么都贵啊！而且经过的是一些城区，等等！

完全赞同，包括楼主的好处费都得增加

德安府

hbbcx 发表于 2013-6-12 15:36
楼主这个造价感觉就是信口开河

别人是包括好处费的

hbbcx

20101229 发表于 2013-6-12 15:44 改造肯定比新建省钱，最起码拆迁费要省一半以上。 而且所经地区基本都是平原，没有隧道，就算考虑到物价 ...

目前在建的厦深铁路造价是每公里8300万。福建广东地价可不便宜。深圳现在农村户口都没了。而且沿海地势也没这么平整，厦深是标准的250线路哦！用的是箱梁。