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发表于 湖北省武汉市 2014-9-8 23:02:11
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本帖最后由 redcounty 于 2014-9-9 06:55 编辑
既赞同也不赞同楼主的观点。
赞同的原因是,一个地方的发展,归根到底是靠内生式的发展,工商业不发达,光靠低效的公益性固定资产投资,可以拉起GDP,但转变不了居民收入。老板投资是要看条件的,人才集中、资源丰富、区位便捷,就会自然形成经济发展的洼地。一个例子就是咸宁,咸宁的交通不可谓不方便,高铁、城铁、高速,但咸宁这几年经济发展却始终没有起色,就是那个地方工商业基础、资源条件、人才条件基础较差,在那里搞工商业难度大。
不赞同的原因有两个。一个是不要对红安城南发展工商业条件过于乐观。城南无自然资源和人才的优势,仅仅区位优势尚可,而且也不是绝佳的位置。因为武汉的发展空间还是非常广阔的,武汉除了城区外,还有大量的郊区可以利用。如黄陂城区以北、新洲、蔡甸等大量纵深腹地,就是近年开发较多的洪山,江夏,还有大片大片的土地可以利用。和武汉的这些郊区比,红安并没有优势,打个比方,如果黄陂发展蔡榨、甘棠,新洲发展仓埠、汪集等这些地方,红安的区位优势就不一定那么明显了。第二个不赞成的就是交通。我赞成楼主的观点,对重大交通项目,可以争取,但不要抱太大希望。因为现在国家交通建设投资管得很死,不容易立项(红中老大这么关心红安都没进展,难度可想而之。另外一个例子是他关心的武汉华侨城地铁8号线终点最后也没搞成,证明国家交通建设立项之难)。但这并不意味着红安在交通方面就要靠天吃饭。我个人觉得完全可以利用现有的交通,将红色高速武麻高速由政府收购(省市县财政分担),还有岱黄高速要和武麻高速连接起来,两条高速实行全线免费,至少是低收费。这样,红安到武汉的交通问题就可以解决一半。 |
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