郑万铁路与十宜铁路的并线问题

荆归子

两江春水向东流 发表于 2014-11-23 21:15
襄宜铁路会经过荆州吗？

襄宜当然不经过荆州啦，但襄宜襄荆城际都是要修的，这四城的铁路呈倒“Y”字形，从襄阳东津修到荆门掇刀（荆门南站）120公里左右，然后从掇刀到宜昌和到荆州都是70公里左右。所以襄荆（州）襄宜任何一条修通，那另外一条也就相当于修通三分之二，只要修通一条，另一条也顺理成章地会修的，这是不是利益最大化。

子语千寻

十宜对宜昌有战略意义
假以时日，武襄十能全线通车并延至西安
那么对宜昌意义就更大了
基本是一条大西北直通华中、华南、西南的大通道
（乌鲁木齐/兰州/西宁—西安—十堰—宜昌—长沙—桂林/南宁/广州/深圳/贵阳/昆明）
宜昌的战略地位可比肩贵广线上的贵阳（看看贵阳现在的火热，全国性的枢纽）

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kylin65 发表于 2014-11-24 01:42
宜昌开到北京的为什么要经过兴山，不经过武汉，经过武汉，江汉平原上几千万的人口，开到兴山保康装那10多 ...

你可以绕道武汉上京广，也可以绕道荆门到襄阳上郑万。也可以从兴山直接上郑万北上。三条都可以走。

襄当给力

不是说湖南要修长沙常德张家界恩施神农架十堰的铁路吗？宜昌从恩施连十堰不都解决了，旅游观光全打通了，一分钱都不用出，多好啊！免得地质复杂，加大生态破坏，环评都过不了。还有这么好的汉宜线，南上北下都是可以多加利用的嘛！还有晚点从襄阳北上荆州南下也是不错的选择嘛！你看，宜昌人又不多，人均负担那那么重不好，让襄荆荆人民为你们买单多好的事啊，有一条东西线南北全搞定了,省的钱还能多炸几座山，要不那个双两百咋完的成哦。再说，对十堰有什么多的好处吗？借道襄荆荆南下一份钱都不用投资，十堰的钱都是要用到刀刃上的。宜昌跟襄阳都没多的来往，跟十堰有？十堰又不是傻子！

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楼主短视，鉴定完了

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荆归子 发表于 2014-11-23 16:54
楼主你是站在宜昌或者兴山的角度来考虑的，宜昌到兴山再到十堰有那么大的客流吗？襄宜城际是连接省内两副的 ...

“荆归子”说的极是，建议楼主地图缩小，角度放开了看，西北宁夏、陕西、山西、甘肃南下通道，等西武高铁修成，第一通道肯定是过西安，优选到武汉南下，等襄荆荆连到长沙南下，第二通道形成，第三通道才是西安-十堰-宜昌，在长沙南下。这里需要考虑两个问题，一、铁路不是划线，需要综合因素考虑，特别需要全局考虑，所以更多站在全局考虑，不止是在宜昌或者兴山的角度。二、武局因素，第二通道长沙南下，都严重影响武汉地位，还不定会怎样，你觉得第三通道呢，即便有估计也要等上十年、二十年吧。另外，再来看看东西方向，沪昆高铁一旦修成，也就只剩下川渝东去过宜昌了，剩下的自己去看吧。PS：地图要放大了看哈

开府仪同三司1

看了你这两张图，说明你的共线方案没有任何用处。主要是共线太短，只相当于从夷陵区小溪塔到猇亭的距离。
没有价值。
本来共线就对两条铁路都有制约，而你现在这么搞一下又节约不了什么距离，搞得两头亏。现在筑路技术发达，你节约的这点距离塞牙缝都不够，没用！

丹江口与武当山

支持共线以后，并且将兴山县设立为宜昌北站

kylin65

丹江口与武当山 发表于 2014-11-24 16:19
支持共线以后，并且将兴山县设立为宜昌北站

不可能共线，现在的兴山战，不可能做十字交叉站！