【专业车迷破水军】天门人运转天门南和仙桃西（直播）

文白若寒

天门动车所

文白若寒 发表于 2014-12-10 13:52

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天门动车所

马上要回家了，一月份打算探访两个路线：天门火车站——天门南站（走完皂仙公路全程），仙桃西站——毛嘴——岳口——天门，预告一下{:soso_e113:}

岳口游子

天门动车所 发表于 2014-12-11 12:07
马上要回家了，一月份打算探访两个路线：天门火车站——天门南站（走完皂仙公路全程），仙桃西站——毛嘴— ...

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荆楚々豪少

天门动车所 发表于 2014-12-11 12:07
马上要回家了，一月份打算探访两个路线：天门火车站——天门南站（走完皂仙公路全程），仙桃西站——毛嘴— ...

后面这个没有必要走了。累死人的，我经常去毛嘴

荆楚々豪少

136976895 发表于 2014-12-15 11:09
狗P记Z   敢不敢来天门城区侨乡客运站来  蹲点采访一下 天门到火车南站上坐率？
老子也坐了上10回  上车 ...

这确实，稍微说在下面抽根烟了上去，就玩玩了。

楚霸王1

天门动车所 发表于 2014-12-4 17:08
用事实说话，横扫一切谣言

楼主想表达什么东西没看懂？难道回天门的都是去天门市区的？再者说交通发展肯定是有个过程的，以后的事谁也说不清楚。当初修天仙一级公路时天门政府是很消极的态度的，在天门境内很长一段可是仙桃政府帮助修的。如果当初交通没搞好，你觉得现在会怎么样？所以仙桃西站的交通不便是暂时的，也只是到天门不便。

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楚霸王1 发表于 2014-12-16 02:12
楼主想表达什么东西没看懂？难道回天门的都是去天门市区的？再者说交通发展肯定是有个过程的，以后的事谁 ...

我发现你这人就喜欢胡说八道，“当初修天仙一级公路时天门政府是很消极的态度的"，我{:soso_e119:}{:soso_e119:}{:soso_e119:}

天门动车所

    我市首条高等级公路——天仙一级公路经过27个月（2005年12月）的鏖战，主体工程终于完工了!它像一条黑色的巨龙，蜿蜒舞动在江汉平原腹地，从侨乡经济技术开发区出发，一路跨越小板横林，穿过麻洋多祥，饮滔滔汉江水，直奔宜黄高速公路。饱受交通瓶颈制约的天门百万人民，从此有了一条走向武汉、走向九州、走向世界、走向繁荣和文明的康庄大道。站在宽敞、平坦的天仙一级公路上，多少感慨涌上心头：她的建成将给天门人民带来什么?她在建设中又留下了什么?她又将如何搅动正在破浪前行、波涛汹涌的天门经济大潮?连日来，记者在采访中寻找答案…… 一条路沉淀一段心酸的历史 地处鄂中腹地江汉平原的天门，上世纪80年代至90年代初，依靠便利的汉宜公路和汉江水运，创造了辉煌的历史：跻身全国百强县市(第93位)和全省十强县市(第2位)。而当以高等级公路和铁路为主的大交通日益发达时，天门交通落伍了，经济也随之落伍。早在1995年，宜(昌)黄(石)高速公路就过境我们邻居仙桃和潜江，为两地的经济和社会的发展起到了极大的推动作用。时光过去了10个年头，天门却仍是全省地市州中惟一一个高等级公路的盲点。因为有高速公路，仙桃至武汉只有一个小时的车程。潜江至武汉只有一个半小时的车程，而天门至武汉却是2.5个小时以上的车程。 “行路难，难于上青天!”交通不畅一直是天门百万人民的一块”心病”。 岁月倒流，几年前，一辆从张港镇出发的蔬菜运输车，开开停停，颠颤簸簸，到达武汉时，菜烂了，行情变了，一车蔬菜的钱刚好顶上运费；而一车从仙桃运来的蔬菜，由于得高速公路之便，却卖了个好价钱。天门的司机辛酸地感叹；“这都是公路惹的祸!” 许多企业家有意来天门投资，可到天门转了一趟后，看到糟糕的交通状况就打退堂鼓了。交通，成了制约天门经济发展最大的瓶颈和梗阻! 面对邻近城市高等级公路发展的态势，市委市政府多方努力，积极向上争取，各界有识之士大声疾呼，不甘人后、渴望发展的百万天门人民急切期盼着高等级公路。正在这时，一条令天门人民振奋的消息传来：省交通厅在进行道路建设规划时，拟建一条从随州至赤壁的高速公路，其中一段为天门至仙桃。 市委市政府闻讯而动，于2000年7月30日成立了以时任市长的王建鸣为政委、时任市委副书记的江德寿为指挥长的天仙公路建设指挥部，进入了紧张的筹备阶段。然而，令人失望的是，这一项目却因资金问题被搁置了。2001年1月18日，作为拟建的随(州）赤(壁)高速公路一段的仙桃公路大桥如期开工了，而天仙一级公路却遥遥无期。在仙桃公路大桥的项目评审会上，时任副市长的邓星亮和市计委、市交通局的负责人在会上向省交通厅领导提出天门迫切需要建设天仙一级公路的强烈愿望。 然而，国家计委和交通部否决了随赤高速公路的建设方案；决定建设一条随州至岳阳的高速公路。市委市政府反复权衡利弊，认为天门当务之急是修一条城区通往宜黄高速公路的快速通道，理由是：省委省政府明确规定，所有中等城市和直管市都要建一条直达武汉的快速通道；正在建设的仙桃大桥要真正发挥作用必须修高等级公路；最重要的是天门的发展迫切需要高等级公路。省交通厅最终答应了天门的请求，但要求由天门自己出资或招商引资兴建。3个多亿的投资，天门的财力根本无力承担，招商引资成了惟一的出路。为了这一项目，2001年3月7日，我市再次成立天仙一级公路筹建指挥部，专门从事立项和项目招商引资工作。一年多的时间里，指挥部成员先后找了80多家企业洽谈，但最后均以失败而告终。 在这关键时刻，市委市政府主要领导亲自出马，多次向省领导陈述建设天仙一级公路对天门经济、社会发展的重要性。在一次省内论证会上，市领导再次表达了天门百万人民的心声：天门是江汉平原重要的交通枢纽城市，建设天仙一级公路不仅有利于天门的发展，而且合乎全省发展的客观实际的需求。

天门动车所

    上任后，黄和平迅速统一指挥部全体成员思想：“圆满完成市委、市政府交给的任务，决不辜负百万人民的期望，充分体现自己的人生价值。” 为了这句承诺，他和指挥部全体成员创造“倒计时工作法”、“一线工作法”和“三日内解决问题法”。为了这句承诺，他身体力行，从廉政自律入手，制订了“凡以指挥部成员朋友、亲戚名义从事有关工程活动的，一律拒绝”等“六不准”制度。 为了这句承诺，他和指挥部全体成员没有节假日，日夜泡在工地上，施工进度终于实现了大逆转，奇迹般地把时间控制在预定工期内，把资金控制在概算之内。在他的带动下，指挥部26名成员不是把“团结协作、求实创新、廉洁奉献、优质高效”的“天仙”精神写在墙上，念在嘴上，而是真正体现在实际行动中。倪山德、魏中洲、颜和平三名办公室副主任是年过半百快到“休息”的年龄了，可是为了这条公路，为了一名共产党员的神圣职责，为了天门的崛起，他们义无返顾地接过了这“烫手的山芋”。哪里矛盾大需要协调，哪里就有倪山德、魏中洲等人的身影，对政策理解不透的群众，他们挨家挨户做工作，以政策说服人，以真情打动人。颜和平利用自己多年从事道路建设管理的经验，每天都上路查看施工质量，每每遇到质量问题都毫不客气地要求返工。彭圣平，作为受业主委托的办公室副主任兼副总监，既管工程又管财务，面对重中又重的两块工作，他不敢有一丝懈怠，不敢有一丝马虎，他晚上督工地，白天跑武汉，通过夜以继日的工作，确保了工程疑难处理到位；通过死磨硬缠的精神，从省交通厅争取到了增补转贷资金，确保了施工进度。指挥部工程部部长、路桥工程管理硕士程凯兵，夜深人静时，他仍在为工程变更进行科学计算，饿了就着一杯开水一包方便面充饥。一年多的时间经他签字变更的资料达2000多万张。 省委、省政府领导的高度重视，省交通厅、省公路局、市委市政府的关心，给天仙一级公路的建设带来了强大动力。 天仙一级公路里程虽然不长，但征地拆迁涉及侨乡经济技术开发区、小板、横林、麻洋、多祥5个镇(区)，30多个行政村3000多户人家。征地拆迂工作难度之大，复杂程度之高，远远超过以往任何工程。侨乡经济技术开发区为保证开工典礼的如期顺利进行，采取倒计时工作日程安排，协调小组全体成员包片下村，深入农户日夜做群众工作，从面积核实，补偿结算兑现，到施工现场准备，仅用3天时间全部落实到位。在开工的前一天，时任开发区建设局局长的汪贵祥带领协调小组全体成员冒着近40℃的高温，亲自下田清表除障，以情动情，身体力行，感动了农户，开工典礼现场清表只用了半天时间。公路经过麻洋的段面多是荒湖河汉，热浪滚滚的夏天，田地里没有一棵遮阴的树。时任麻洋镇副镇长的孔志高头顶荷叶，穿林过河，开展田路分家工作。他多次中暑，病了只短暂地休息一个晚上，第二天又走上战斗的第一线。小板镇经济发展办公室主任王清平，为了把征迁补偿款发放工作做到公平、公正、公开，跑遍了全部484户征地拆迁户，一户一户发放资金，同时配合财管所收回群众的欠款30余万元。 多祥镇东号子村的原党支部书记周治年近六旬，在公路建设开始前正在申请退下来，但当拆迁任务下来时，他义无返顾承担起这一艰巨的任务，他说：“就让我最后还出一份力吧!” 为了防止村民上路影响施工，周治金要求所有的村民有问题只能找他解决，决不允许上路影响施工。虽然该村因债务较重矛盾重重，但自从公路开始施工以来没有一起扰乱施工的现象发生。横林镇为了两户村民的房屋拆迁，镇委镇政府主要领导和全体机关干部、镇直单位干部全员上阵。在拆迁过程中，镇派出所原指导员胡少鸿和几名机关干部刚从拆迁房屋里走出来，房子就塌了，如果还晚一步，后果将不堪设想。谈起此事，很多人还后怕。但为了公路的建设，所有的人都豁出去了。他们众志成城，他们豪情万丈：为天仙公路而战，三生有幸，一世无憾。