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天门南站往事(三)——嬗变与裂变

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发表于 湖北省武汉市 2014-12-12 10:39:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 金星管理区 于 2014-12-12 11:00 编辑

      “呜、呜…”,伴随着几声汽笛声,“江申7号”轮缓缓地驶离了王家巷21号码头。盛夏的江城已是华灯初上,我们三个同学趴在轮船的栏杆上,远眺江边的万家灯火,被这座大城市的气魄所深深地吸引。这是我们第一次离开天门,第一次经过省城,结伴去同一个地方上大学。大城市的一切都是那么新奇,让我们赞叹。直到城市的最后一点灯火消失在夜幕中,我们才回到甲板的草席上躺下。
      这艘轮船的客舱分五种,最好的是二等舱(可能豪华游轮才有一等舱),其次是三、四、五等、散席,为了省钱,我们买的是最便宜的散席票。上船后,船务人员凭票给了我们每人一床草席,让我们随便铺在轮船的某处甲板上坐卧。记得那天晚上,我们在船尾找了一个地方,三个大男孩并排躺在那里,头枕着行李包,聊了很久才慢慢入睡。
      这一幕转眼就过去二十多年了!记得那天我起得很早,和父亲骑了近两个小时的自行车,赶到马湾的一个同学家里集合,然后在路边拦上了一辆去汉口的班车。客车行驶近三个小时后,在荷沙公路与107国道交汇处的“天门饭店”做了短暂的停留,以便乘客方便、吃午饭。稍事休整后,又花了近三个小时才到轮船码头,买了船票。屈指算来,我们从天门到上船已经花了近9个小时的时间。但那时候我们年轻,又是第一次出远门,所以根本没有离家的不舍,也没有在乎旅途的劳顿。
      因为有第一次坐轮船的好奇,第一天的时光很好打发,在船上走走看看就花了大半天。心情很是不错,有时还与对向行驶客船上的乘客挥手致意。肚子饿了,就吃从家里带来的粑子,渴了就喝水龙头里的水。但第二天往后,新鲜感就没有了,很枯燥无聊,盼望着早点上岸。熬到第三天中午,当轮船广播即将驶入黄浦江时,我们实在抵制不住轮船餐厅里飘出的诱惑,筹份子点了两个炒菜,吃了一个精光。
      当我们三个穿着拖鞋的乡里丫踏上十六铺码头时,夜幕又已经降临。外滩上那些灰色的欧式建筑让我感到很自卑,公交车上听不懂的吴语侬音让我感到孤独。这时才想起,经过84个小时的旅行,我们已经远离家乡1000多公里了。也从这一刻起,我就开始盼望着寒假快快到来,能早日回到家里。
      放假从学校回家,如果乘船就是上水,船速会更慢,所以我们一般会选择乘火车回家。那时还没有直达武汉的火车,要在徐州或郑州转车,而且每次转车基本上是签不到座位的。第一个寒假回来是在郑州转的车,车上的人特别多,我们几个老乡都是互相推拉,翻窗户进去的,挤在厕所里站了13个小时才到武汉。
      有一幕记忆特别深刻,当列车经过信阳与广水交界的鸡公山隧道时,车上想起了一片掌声和欢呼声。因为经过近四十个小时的折腾,终于到了湖北境内,离家就不远了。我们就这样痛苦并快乐着,青春真好!
      但碰到火车晚点或者转乘的列车时刻不凑巧,如果下午五点以后到的武汉,就赶不上回天门的最后一班车了。我们就要在武汉住一宿,搭第二天的车,那就更伤脑筋了。
      有人会问,既然乘火车比轮船要快些,为什么上学的时候要乘船?因为在那个年代,去上学时没有学校统一订票,天门也没有代售点,更没有现在的网络售票,所以在武汉基本上是买不到火车座位票的。轮船票要相对好买些,实在人多,至少可以躺在甲板上休息。
      四年的上学之路、回家之路大多是这样重复着,自己的舟车劳顿算不了什么,但在这几天的行程中包含了多少父母的担心与牵挂!那时候,社会治安不算好,家里又没有电话,更遑论手机、QQ和微博。父母不知道离家的儿子是否买到了船票?是否一路平安?缝在裤子里面的学费是否还在?……后来我才理解,每一次上学母亲都没有出门送我,估计是呆在家里发愁。直到一个多星期后,收到儿子已平安到校的书信,那颗悬着的心才得以安放。
      大概是1991年,张港的一个女生去沈阳上学,因为家穷、路远没有人陪送,在武汉转车时被拐卖了。当几年后找回家时,已从一个天之骄子变成了两个孩子的母亲。经过十年寒窗的苦旅,美好人生在即将展开新画卷的起点就戛然而止了。实在令人扼腕唏嘘!
      因此,我非常羡慕甚至是嫉妒那些家乡有火车站的同学。我们宿舍有个山西大同怀仁县的同学,他们县就有一个火车站,每次上学都是买好卧铺票,父母直接送到列车上,一路不下车就可到达学校。尽管在距离上,他比我离学校更远,但少了中途倒车之繁琐,却显得近多了。
      今天,我的家乡终于也有了高铁火车站——“天门南站”。 在家门口就能上火车了,而且火车的速度更快了。从这里出发,一天的时间就能到达很多目的地。天门人的出行再也不用那么颠沛了,父母也就少了一些担忧。
      伴随着出行方式、区位优势的改变,天门人的视野、理念、精神、前景也发生了革命性的变化。今天的孩子们绝不会像我那样,穿着拖鞋去上学;更不会像我站在南京路上,仰头细数“国际饭店”的楼层。
      因此,这不是一种普通意义上的改变,“天门南站”就像一种酶介,促使天门的整个社会形态发生了深刻的化学变化。谓之“嬗变”昨天又传来武汉—荆门—宜昌的高铁将纳入“十三五”规划的喜讯,期待天门能像汉宜铁路那样遇事早谋、精密部署,为我们带来更加深刻的“裂变”

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参与人数 3经验 +20 金币 +10 收起 理由
翔鹰 + 10 很给力!
孙海平 + 10 从心里出来的文字,读起来就是感动啊~~.
楚王 + 10 乡下伢,大奋斗!

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八月桂花香
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发表于 广东省广州市 2016-1-13 20:23:03 | 显示全部楼层
楚王 发表于 2016-1-4 23:15
旗帜鲜明的支持铁路天门站、天门南站!

武天上,省客武汉到天门的路线基本上就名存实亡了!
石家河文化发源地、世界茶文化发源地、茶圣故里、国家园林城市、状元之乡、中国蒸菜之乡-湖北天门。
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发表于 湖北省恩施州 2014-12-12 23:18:56 | 显示全部楼层
derek_zhou1981 发表于 2014-12-12 21:44
建议取消仙桃西站,全部停天门南站。。。。仙桃修好桥,方便仙桃人民到天门南来坐车。。。到时候集约优势资 ...

任何东西的存在必有他的必然,绝对不是偶然的。希望你不要在说这样的话了!
以利相交,利尽则散;以势相交,势败则倾;以权相交,权失则弃;以情相交,情断则伤;唯以心相交,方能成其久远。
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发表于 江苏省苏州市 2014-12-12 21:44:34 | 显示全部楼层
建议取消仙桃西站,全部停天门南站。。。。仙桃修好桥,方便仙桃人民到天门南来坐车。。。到时候集约优势资源,齐心协力把天门南做大做强。。。
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发表于 浙江省金华市 2014-12-13 10:56:32 | 显示全部楼层
生活美这篇文章朴实生动,真实感人。以点带面以90年代个人生活、出行上的不易折射出天门一路下来的不易。天门日报等地方媒体应该选摘。
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发表于 浙江省杭州市 2015-12-15 09:29:29 | 显示全部楼层
从成都到杭州的动车,
成都的没有卖完的,武汉才能买,武汉没有卖完的湖北其他地方才能买,真是郁闷,住在天门南的附近的想卖得了票还得去武汉乘车。。。
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天门横林煮包子 该用户已被删除

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发表于 江苏省苏州市 2014-12-12 12:02:31
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 浙江省金华市义乌市 2014-12-12 10:50:59 | 显示全部楼层
乡下伢,大奋斗!
哪怕一个再渺小的个人也可以为一段历史背书。见证时代变迁,见证时代进步。

不管是否天门籍,天门人都会感谢那些为改善天门交通状况、天门发展面貌而努力的人们。
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 楼主| 发表于 湖北省武汉市 2014-12-12 11:03:34 | 显示全部楼层
楚王 发表于 2014-12-12 10:50
乡下伢,大奋斗!
哪怕一个再渺小的个人也可以为一段历史背书。见证时代变迁,见证时代进步。

我们两个老豁皮,不知脆,天天在这里日野白。
八月桂花香
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发表于 湖北省天门市 2014-12-12 11:33:32 | 显示全部楼层
作死的《武汉晨报》

坐高铁去天门仙桃 都在天门南下

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[size=14.399999618530273px]           本报讯(记者滕翔昊)2012年7月,汉宜高铁通车,仙桃市和天门市两地均有一座火车站——仙桃西站和天门南站。由于两火车站在选址上都靠近对方城市辖区内,导致去仙桃市的乘客要在天门南站下车。如果去天门的乘客认为仙桃西站离天门近就在该站下车的话,却又无法快速到达天门。昨天,记者经过两天的实地探访发现,两站的设置对乘客而言确实容易造成混乱。

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  据悉,天门南火车站修建在天门工业园附近,该地离仙桃市7公里,从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区;而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近,离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭,对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。

  甚至有网友发帖戏称,“旅客请注意,天门南站到了,请去仙桃市中心的旅客下车;下站是仙桃西站,请到天门市中心的旅客做好准备!”

  9日和10日,记者实地探访发现,去仙桃城区的乘客必须在天门南下车。但去天门市的乘客不要在仙桃西站下——因仙桃西站虽离天门市近,只有一江之隔,但由于没有桥,通行很不方便。

  采访两日,记者在仙桃西站就遇见多位因为下错站的乘客,有到仙桃的乘客在仙桃西下车,只好改乘中巴车返回市区,有的乘客由于相信网上所言,前往天门市区到仙桃西站下车,最终还是要返回仙桃市区改乘中巴车去天门。

  据仙桃市、天门市相关部门人员称,这两个站的位置选择确实存在一定的问题,两个站名对乘客有很大误导。因为这是原铁道部决定的,他们也感到无奈。

  两地火车站

  离对方城区近

  9日上午,记者来到汉口火车站购买去仙桃的火车票,询问售票员,天门南站是否离仙桃城区更近?该售票员表示不清楚。最后,记者购买了到天门南的火车票。

  到达天门南后,停车场里停满了前往仙桃的中巴车,往天门市的中巴车却非常少。记者现场观察,走了8辆到仙桃的中巴,才能坐满一辆去天门的中巴车。

  乘客被误导

  时常坐错车

  熟悉的乘客可能不会被这两个火车站误导,但是不熟悉的乘客,特别是外地乘客就常常发生坐错车的事情。

  仙桃市委宣传部一名领导说,这两个火车站都是以城市名字命名,到仙桃的乘客,肯定购买仙桃西站的火车票,可是,仙桃西离仙桃市区远,反而是天门南离仙桃市区近。

  据中巴车主陈先生说,每天都有人相信网上说的从仙桃西到天门近,就坐到仙桃西,最后发现没车去天门,只好坐中巴车到仙桃市再坐车去天门。

  仙桃西站

  几乎成鸡肋

  记者两地采访发现,天门人去天门南乘坐火车的人远远少于仙桃人,主要是天门南站离天门市太远,离仙桃西站近,却又被汉江阻隔。所以,天门人去武汉,基本上选择汽车。这样导致仙桃西火车站,仅仅只有附近几个乡镇有限的人出行。

  记者查阅资料获悉,汉宜铁路早期在天门仙桃只有一个站:仙桃站。两地为经济发展,与铁路方面多方讨论,原铁道部同意增设一站。将原“仙桃站”更名为“天门南站”,在仙桃增设“仙桃西站”。

  盘活仙桃西

  更能惠及天门

  仙桃居民陈先生说,盘活仙桃西其实对天门更有利,如果在那附近修建汉江桥,天门人来仙桃西坐车方便多了。“不过这蛮难。”陈先生说,目前仙桃人去天门南坐车已非常方便,仙桃市政府没有盘活仙桃西的动力,天门市政府也一样,因为仙桃西不是他们辖区的站。记者从两地党政部门获悉,仙桃确实没有发展仙桃西的规划,天门对于修建汉江大桥也未提及,他们更多的是多开通班车连接天门南站。问题是开通再多的班车没人乘坐有何用?10日,记者乘坐从天门侨乡客运站开往天门南站的班车,车上仅8人。



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发表于 湖北省仙桃市 2014-12-12 11:33:34 | 显示全部楼层
这样的贴,老孙爱看~~!!!
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发表于 浙江省金华市义乌市 2014-12-12 11:36:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 楚王 于 2014-12-12 11:46 编辑

1997年之前,记得武昌到上海的K121(经武九、浙赣、沪杭线),正点到达的时间为22个小时左右。
1997年火车大调速后,压缩到19个小时。

现在,这趟车早已延伸到十堰了。武昌到上海的时间只有15个小时了。
但是,现在已有更快的沪汉蓉客运专线了,武汉到上海全程4.5小时,这在当年是不可以想象的事情。

而且,就在天门,就能直达沪上、北至京城、南下广深,时代的巨大进步呀!

长荆天门站、汉宜天门南站只是一个缩影,饱含了太多天门人艰辛与希望的梦想,来之不易,因此值得倍感珍惜。

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 楼主| 发表于 湖北省武汉市 2014-12-12 11:42:23 | 显示全部楼层
孙海平 发表于 2014-12-12 11:33
这样的贴,老孙爱看~~!!!

谢谢孙总!我们这代人不一定经常坐天门南站的车。但《想起往日苦》(天门民歌),希望每一个天门人都幸福。
八月桂花香
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 楼主| 发表于 湖北省武汉市 2014-12-12 11:53:53 | 显示全部楼层

谢谢“横林才子”的指教!
八月桂花香
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发表于 湖北省荆门市 2014-12-12 12:13:52 | 显示全部楼层
呵呵。天门儿女希望出行方便
想当年,愚公也是因为“出入之遇也”而移山的
幽园叶条条长
玉阶丹点点黄
淑气清韵淡雅
沁人肺腑逸
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发表于 湖北省武汉市 2014-12-12 12:38:24 | 显示全部楼层
我第一次坐火车是在天门站,,,晚点、速度慢、车厢旧以后再也没去过了
状元故里,三乡宝地
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