再论荆常城际铁路走向对荆州未来发展的重要作用

rich2001_0

      近期欣闻荆州将调整李埠长江大桥规划的意向，甚感欣慰，欣慰的是民间呼声的声音得到了响应，荆州这次的主动作为一改往日之被动，为荆州的振兴崛起带来了希望，为荆州发改委及有关部门的有识之士点赞！另外再次提议：弥市站将作为荆州江南地区的枢纽站，荆常城际，沿江铁路，将在弥市十字交叉，为将来江南新区的大开发做好交通铺垫，荆常城际铁路将从李埠公铁两用桥过江，从北至南依次穿越三个省级开发新区（纪南生态旅游区，华中农高区，江南新区），与荆东的蒙华铁路形成东货西客的荆州铁路格局。
      从荆州目前的开发布局看，荆州东部主要发展化工重工业，荆州西部主要发展旅游商贸文化教育，所以重载铁路，货运铁路更多的布局荆州东部为荆州东部工业配套，西部则是客专和高速铁路（特别要发挥荆州火车站这一沪汉蓉高铁荆州地区唯一正线站的作用，任何削弱荆州火车站地位的行为都是不明智的，荆州火车站地位的提升对整个荆州地区都是有着非常大的好处----在票额紧张的时候更是如此），为文化商贸旅游的发展打下交通基础（客专布局文化旅游新区高新区有着现实的客观需求）。另外如果蒙华铁路荆州段（原规划荆岳铁路）能够跑适量的动车，那将形成荆岳城际和荆常城际两条城际（荆州火车站通过联络线连接蒙华铁路荆州东站，荆岳城际动车仍然可以从荆州火车站始发），以此布局将对荆州建设铁路枢纽城市打下坚实的基础---这样的布局也跟荆州区域发展布局（东部重工化工，西部文化商贸旅游教育）相匹配的。
      再次希望荆州市委市政府发改委铁路办以及各个交通规划部门通力协作再接再励，争取确保落实李埠长江公铁两用桥的规划得意实施。这一规划的落实对荆州的发展的重要性是不言而喻的。

rich2001_0

荆常城际铁路从现荆州火车站出发从李埠公铁两用桥过江，就不用再弯到石首那边去了，荆岳荆常两条铁路，荆常城际铁路作为荆州往西南的铁路，不需要再弯到东南方向去了，荆州往东南方向的已经有荆岳铁路了，荆岳铁路饱和之后，未来也会有荆岳城际铁路，请荆州明眼人不要自废武功，搞什么并线。将来的荆岳城际铁路可以过石首，与先荆岳铁路平行修建，不要搞的荆岳城际铁路，荆常城际铁路，蒙华铁路，武荆常，甚至月益铁路，沿江铁路都挤到石首这个小地方，太挤了，另外石首真的有那么重要么，需要五条铁路交汇？强烈反对荆常城际铁路走石首，此乃自废一条西南向客专的行为，坚决反对！！有人会说荆州不需要西南向铁路，向东南就行了，现在各大枢纽都在规划向西南的铁路（连接贵州或者昆明），反而荆州有机会却放弃，不是短视是什么？所以必须坚决反对！！

hbbcx

lzy123911 发表于 2015-3-2 18:45
荆州市的行政中心在荆州区域的西北一角根本就没有能力辐射荆州下面的县级市的能力！

你吗，荆州市区脱条 ...

走李埠过江照样过石首。
楼主纯属卧底。
走石首有利于形成荆益，更符合荆州利益。

风花雪月梦

难道你们都看不得荆州下面的县市有高铁站？

江汉平原00

必须的荆州李埠长江公铁两用桥

滔滔洪湖水

要是政策资金都能支持当然是好事
问题是能到上面支持吗～

dhsqxr

要整合一切资源保证目标实现，保证目标快实现！！！

gzm0122

我真是越来越无语了，先是有襄荆宜现有宜岳，现在荆州是怎么了？一条条高铁明明到荆州是直线，却总要绕开荆州。荆州总被这样跨越，地位只能越来越低。

探索二号

感谢楼主对荆州发展的关心！坚决支持你的观点！

rich2001_0

荆州要做大主城区铁路枢纽的重要措施：1.从荆州过境客专高铁线路都必须在主城区10公里范围内设站，1）江南部分铁路规划，沿江铁路弥市设站，传说中的宜岳铁路弥市设站，2）江北部分铁路规划：荆常城际铁路始发站设为荆州站从李埠过江，并经过弥市站，武贵高铁经过荆州东站从开发区过江（开发区已有桥位规划，比较容易对接），底线从江陵过江（但是江陵到公安直接江段无桥位规划，对接起来困难）。只有这样才能做大主城区的铁路枢纽地位。做大主城区铁路枢纽地位对各个县市的好处是显而易见的，一旦铁路枢纽地位形成荆州始发车辆将会大幅提高，所有荆州的人民都是最终的受益者。请规划者不要再做出削弱主城区铁路枢纽地位的规划，否则将重演焦柳铁路偏离荆州主城区给荆州带来的伤害。

探索二号

gzm0122 发表于 2015-1-10 20:01
我真是越来越无语了，先是有襄荆宜现有宜岳，现在荆州是怎么了？一条条高铁明明到荆州是直线，却总要绕开荆 ...

领导太不得力了！荆州人难道真的不会争不会抢吗？

cityeast

好建议，顶一个！