随麻安铁路应该升级成为宁西高铁大通道的一...

五岳山

湖北高铁十三五的规划了下面三条高铁：
1）武汉---十堰（武汉---西安的一部分）；           2）合肥--武汉（上海--武汉的一部分）；         3）京九。

到时，合肥--西安可用高铁相连，但都要弯到武汉，多走150公里，时间上多花1个小时。

建议： 将随麻安铁路升级为350的“高铁连接线”，这样，西安--十堰--随州--麻城--合肥--整个东部的高铁就拉直了，
在孝感北站与京广高铁线相连，效益非常高。

随麻安不用350 的话，一定是浪费，过几年一定会重新建设一条这样的350连接线。吸取沪汉蓉250的教训。
（千万不能将随麻安看成扶贫线，要把它看成中国另一条东西大通道的一部分）

大悟应该推动“随麻安铁路升级为350高铁”，这样，大悟也是一条重要的东西大通道的一部分，意义非常大。

-昆仑-

建议虽好，大悟有“推动”的能力吗？！

闪漾

建议很好，建好了去武汉转车的人就少了

yhzsdn

都是铁道部的高材生

五岳山

围绕武汉的高铁规划已经趋于饱和。武汉--十堰--西安高铁，武汉--合肥--南京--上海高铁，这两条线可以算一个东西大通道，西安--上海之间的城市，除了武汉，其它的都认为绕到武汉不方便，其中合肥受影响最直接，本来4个小时可以到西安，绕到武汉要5个小时。不要小看这多出的1小时，东西部的所有城市都希望拉直节约1小时。在这么大的压力下，国家肯定会拉直这条东西大通道，武汉是阻挡不了的。如果武汉反对拉直，那武汉的角色就是“车匪路霸”，强行要别人绕到武汉交买路钱。

武汉的体会应该很深。现在武汉到上海最快要4个半小时，一般要5-6个小时。在现在的形势下，这不能算高铁，连动车的平均速度就达不到。尽管沪汉蓉才建几年，为了再节约1小时，湖北还是要花大价钱重新造沪汉蓉350高铁。西安--合肥之间就有相同的问题，他们怎么可能将就武汉，多花1小时。

合肥碰到的问题是，西安--合肥中间的线路他们不能做主，要么依靠河南，要么依靠湖北。而河南湖北的重点都是围绕省会城市建高铁，暂时不会考虑安徽的要求。但这条线对西安、合肥、南京、上海等城市都很重要，所以，安徽直接向国家提建议建立绕开武汉的 “上海--南京--合肥--西安的第四东西大通道”。而大悟、随州、信阳等正好在这条最直的通道上。这是我们大悟的天赐良机。

对大悟随州而言最大的竞争对手是信阳。走信阳也很合理。所以，现在一定要强调走大悟随州的必要性。

信阳的不利点：已经有东西向的宁西铁路，而且，这条线正在升级为复线，要1年后才能完成。马上规划一条350的新高铁不合理，信阳毕竟不是特大城市，重复建设没有合理性；

随州大悟的有利点：随州，广水，大悟。新县，商城都缺乏东西向铁路。所以，走大悟随州更迫切。如果随麻安为高铁，“中国第四东西大通道” 就只需新建 “大悟---金寨” 段，两边都建好了。这是我们的大优势。

第四大通道是一定会建设的，这个不用怀疑。对大悟来说，最紧迫的任务是要争取它经过孝感北站，走广水随州。只有超前规划，才能抢得先机，这是我这么多年来得出的一个经验。

[Alan]陳

分析的很有道理，纵观看可行性很高，支持！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

大悟花山

大悟要加油争取。

前进大别山

想法很好，

梦寻归宿

想像很丰满，现实很骨感！

五岳山

2月21日安徽日报消息：安徽已经规划了“合肥-六安-安康客运专线”，这条350的专线不可能弯到武汉，很有可能是经过“信阳”或者“大悟”。如果随州到大悟的350高铁规划好了，六安到大悟就顺理成章。大悟要拿出争取“孝感北站”的劲头来争取“大悟-随州”，“大悟-六安”客运专线，只要这条线不走信阳，那肯定要走大悟。这是大悟的又一次高铁大机遇。

参见：http://bbs.cnhubei.com/thread-3659468-1-1.html  （安徽霸气,襄阳要积极对接安徽规划的合肥-六安-安康客运专线）

晓风盈袖

好提议！到大悟来中转很不错！拉动客流量

楚北情结

谈笑春风 发表于 2015-2-16 17:10
建议很好！不过看新闻联播省府的规划，随麻安还是普铁啊！难度很大！

随麻安如果是普铁，在广水交联京广线这是肯定的。
如果是350高铁。在孝感北与京广高铁交联也是无疑的。
上述任一方案对鄂北地区来说都是好事。地方拭目以待！