关于要求增停广水火车站往北京和武昌列车的信

蓝天之上345

nj2 发表于 2015-4-5 12:52
当那天你坐大客去汉口，被堵在高速或市内动弹不得。你就会想怎么不去孝感北坐高铁，怎么不去广水站坐火车 ...

再还有，孝感北站地理位置不好是硬伤；  目前孝感北站的站房规模跟信阳东站差不多；可两者的客流量则是天壤之别，你想想是为什么。

nj2

蓝天之上345 发表于 2015-4-13 10:57
武汉到哈尔滨西，如果开行D车，那就早上7点就要从武汉出发，7点30左右在孝感北，22点左右到哈尔滨西；可 ...

晚上只开动卧，这些是人为定的，随时可以改。以前高铁还规定高铁的天窗（维护保养）是0一4点。现在这个规定不是打破了么？

nj2

蓝天之上345 发表于 2015-4-13 10:57
武汉到哈尔滨西，如果开行D车，那就早上7点就要从武汉出发，7点30左右在孝感北，22点左右到哈尔滨西；可 ...

我什么时候吹过孝感北？孝感北站对孝感城区的关系不大。就像孝感站对大悟人来说关系不大一样。
以前大悟没火车站时，我去广东从武汉或麻城坐车，我没必要去孝感坐车。
我去北京去信阳坐火车。
去上海浙江我去武汉坐火车，宁西铁路和合武铁路没通车前我还在麻城坐过火车。有几次从上海回来，还从上海到阜阳转车到麻城坐汽车回大悟的。
我这些地方我从没去孝感坐过火车。
孝感城区人现在去广东方向，如果坐高铁，肯定去武汉。如果去北京方向，坐高铁还可以到孝感北。

nj2

蓝天之上345 发表于 2015-4-13 11:06
再还有，孝感北站地理位置不好是硬伤；  目前孝感北站的站房规模跟信阳东站差不多；可两者的客流量则是天 ...

信阳有三条铁路线，京广、宁西和京广高铁，湖北境内宜昌也才有三条，长荆线短不说，它和焦枊线需雅宜联络线才能进宜昌。
麻城也有三条，合武、京九、麻武（横），其中麻武线是单线，只是京九、京广的联络线而已。
黄石就不说了，只有二条，武九和武黄城际。
襄阳也只有二条线、汉丹和焦柳。
咸宁有三条，京广、京广高铁和武咸城际，但他们是同向的。不像信阳有东西向的宁西铁路。
信阳的铁路地位可见一斑。它的客流量能不高吗？

胡冬林

等麻竹高速大悟到红安段通车后，麻竹高速就全线通车了，大悟东部地区的旅客乘车就相当方便了，孝感北站的客流量会好起来，今年底天津到保定的客专就要开通了，简称津保高铁，连接到京广高铁，到时候武汉会开通到天津的直达高铁，到沈阳，哈尔滨高铁，孝感北会停靠到天津东北方向的高铁列车，大家去白洋淀，唐山，秦皇岛就很方便了，孝感北的客流量会稳步提升，汉孝城际铁路开通对孝感北没有影响，孝感人北上去武汉无异是钱多烧着慌，稍懂地图的就可以看出来，北上孝感北，南下武汉，是合理的选择，孝感北是北上南下的大通道，客流量不会很差的，信阳东是武局的管辖范围，停车多也是武局造就的，郑局只会优惠信阳东，那是河南的地盘，孝感北夹在两个大站中年真是姥姥不爱，舅舅不疼，没办法，孝感北加车对信阳东是挑战，不可能两个站都停那么多车，也不符合高铁行车，毕竟两站距离太近了！孝感北未来发展还是大有作为的，大家要有信心！