荆州为湖北为武汉铁路局争取利益，荆门只为一己私利

sssb

你就是个弱智的JB，这些事情ZF有考虑和规划，你扯东扯西是想反了不是？操心太多，做好自己的本职工作就是对社会最好的回报

大锤哥

笑而不语了

字米

荆门客流还要努力。今年暑运，荆门站发送30万人次，包括两条铁路线。汉宜荆州站暑运发送近100万人。

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这样的人也能当版主？

伊祁放勋

楼主是仙桃卧底

山涧翠竹

自己打自己脸小，你不觉得痛吗？娄猪。

mgddh

武汉铁路局的做规划自然最符合武汉铁路局的利益。实际上已经做出了决定，不需要楼主为武汉铁路局操心。

字米

荆门站现时的情况跟汉宜开通前的宜昌东很相似。2012年春运，宜昌站和宜昌东合计发送65万；2013年，宜昌东发送100万。

按这个比例来算，荆门高铁开通，暑运客流可达46万人次。条件是，跟宜昌东的情况一样。

关于为其他城市刷票的问题，荆州人想得比较宽。荆岳开通后，荆州南下的网友，多会走岳阳，为岳阳站，或岳阳东刷票。交通，就是通到人家地盘的。为人家刷票，有何不可？

动车能诱发客流。如果能早期培养，能诱发更多的客流。所以，本人以为，荆门在通高铁之前，应该考虑过渡期的动车通达问题。既方便乘客，也培养了客流，对将来的高铁规划不无益处。

最方便的过渡期方案，莫过于，在蒙华与汉宜交界的地方设站。汉宜及蒙华换乘。这样，花钱最少。工期也短。小型站即可。技术上应无大的难点。跟荆门直接往武汉里程相比，绕路很少。相比如今，荆州乘客南下广深，跟荆州直达岳阳相比，绕武汉250公里以上，那是少之又少了。

望荆门网友冷静。谢绝不礼貌回复。