有张家界外援强力介入，武汉至荆州高铁方案胜算大增

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    本来沿江高铁走荆州还是走荆门这两种方案都没有特别明显的优势，但是由于此时张家界意外提出了郑贵高铁荆州至张家界段规划，并迅速开始行动和运作，马上使武汉至荆州方案的优势凸显，数个重量级城市都将从该方案中获利非浅：
1、对武汉而言，沿江高铁与武贵高铁如能在武汉至荆州段甚至直到张家界慈利并线，将极大提高武贵高铁获批的可能性。如果武贵高铁能迅速成为现实，则武汉将成为安徽山东江苏等华东地区乃至天津等华北地区到贵阳昆明等大西南地区的交通枢纽和必经之地，以后更能借助这条通道搭上中泰高铁、泛亚铁路的快车，成为这条国际大通道上的重要一环。如果武汉不能借助这条线路使武贵高铁获批，则日后张常九铁路顺利建成后，武汉在这条方向上的地位将迅速下降甚至被边缘化；
2、对重庆而言，该方案为重庆又增加了一条快速东出的大动脉，且黔江至张家界段（黔张常铁路）已经在建，重庆方面只需新建重庆至黔江的高铁即可，成本投入极少，即可使沪渝高铁成型（从地图上可以看到重庆和张家界几乎在同一纬度上，两者之间几乎为一条直线。且该高铁串联起武隆、张家界、长江三峡、荆州古城等世界级的旅游资源地，有利于抱团吸引华东地区及海外的广大客源；
3、对贵阳而言，因为荆张高铁的修建一下使贵阳同时新增郑贵和武贵两条高铁的可能性大增，贵州同时有了到中国两大中心北京和上海的快速通道，对旅游资源丰富的贵州而言也可以实现利益的最大化。
    所以从各方博弈的角度看，荆州荆门高铁之争将因为荆张高铁这一项目的横空出世而出现本质性的变化。

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有了荆张高铁，沿江铁路走荆州方案将使武汉，重庆，贵阳等重量级城市都从中直接受益，从而成为这一方案的支持者;而荆门方案除了荆门自己，不会有任何第三方城市从中受益，所以从这点来说荆门方案的劣势已经很明显了。

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铁四院初步规划的荆张高铁走向

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武贵和沿江在武汉到荆州共线已经是旧闻了http://finance.sina.com.cn/china/20150311/084121694543.shtml

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轨道世界上的沪渝铁路走向

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网传贵州规划的郑贵武贵铁路走向

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荆张高铁在铁路网中的位置

荆荆之争

其实最大外援是武局和水果湖，因为荆张是武贵目前唯一的希望。
尽管他们本来是支持荆门的，但是武汉明显更重要，所以立场已经在后退。
就像荆门本来规划走京山、钟祥的，结果走了沙洋，因为更容易抢到沿江高铁。
所以矛盾双方在一定条件下是可以相互转化的。
因此，沪汉蓉350高铁武汉至宜昌段最佳线路:
武汉——天门——荆门南（沙洋）——荆州北（川店）——宜昌北。
正好湖北唯一的熊家冢国家遗址公园交通不方便，国家会考虑的。

kelphet

支持！这样荆门也可以通过开通去荆州的高铁（郑贵）而到达武汉，重庆，贵州等地

梦回故乡88

乐观其成！

天下第一斧头帮

意淫无罪，呵呵