- 来自
- 上海
- 精华
- 0
下士

- 积分
- 107
IP属地:上海市
|
端午节回南京,在麻城北站的一趟转车,就觉得交通的差别是越来越大了,在麻城北,一座崭新的标准高铁站矗立,主要是武汉到南京的动车组经此而过。麻城随着客专的开通变得重要。麻城北到南京南的动车,两个半小时。虽然麻城到麻城北的路非常远,转车极其不便,但是一个县级城市有两座火车站,我们还能说点什么呢。武穴的地理枢纽优势随着水路的衰退和客轮的消失完全不复存在,现在是一座地理位置上真正意义的死城,北有武山湖做背阻挡,南有长江天堑,急缺一座长江大桥打通南北;而东西向沿江没有穿城高速,乃至好点的一级路。因此区位劣势明显,现在已经落后于麻城和黄州的铁路以及黄梅的公路(两座公路长江大桥)而处在一个极其尴尬的位置。
而城市建设也毫无明显发展,与周边的蕲春,黄梅等都无甚差距,物价更是高,唯一拿的出手的是以污染为代价的一些工业,目前还可以撑下场面。从铁路上,武穴撤县建市将近30载,居然一直没有到武汉这座中部特大城市和省会的铁路,这个不管是从物流成本上还是城市融合上来看都是不可原谅的。
武穴火车站的级别低,很多地方去不了,到武汉,南京,温州,郑州等地方的火车出行都不可行,到上海由于无法利用动车时间极长,以麻城到上海为例,只要5个小时,武穴的普快过去15个小时。主政者有点远见,就要想办法解决,方法是延长武汉到黄石或者武汉到黄冈的城际铁路到武穴,再接通到江西,这样可以稍微有点弥补,重中之重还是要关注武穴长江大桥,南北通,过武穴城区就对城际交通便利起了很大作用。当然,如果长江大桥能建成公铁两用的大桥,则是千秋功业,直接把武汉到黄冈的城际铁路延长到武穴,再通过武穴长江大桥穿江而过到达瑞昌延伸至南昌。武穴的文化历来和赣北也就是九江联系在一起,而和武汉,九江的经济联系密切对武穴的发展,乃至人们的思想和行走区间有很大的改观。 |
|