借鉴京广高铁大悟孝感北，合安九黄梅南更名为黄冈南

心跳的节奏

   黄梅南上下行间距；距离上行宿松站20--30km（五里或者破凉）;   距离下行九江站40km（直线距离），庐山站50km（直线距离）

   合安九是时速350km的高速铁路，高铁本来就是为地级市服务，县级站可以说就是打酱油的，未来开行南下北上的跨省长途车次必定会跨越一些县级小站。目前合安九是不是京九客专的一部分现在还不明确，因为国家压根就没京九高铁的实际规划。如果未来合安九是京九一部分那还好，如果不是，现在的老合九线的大家应该知道，车次少的可怜。江西作为传统的南方省份，与北方交际并不多，可以说江西对合安九并不热衷，现在老合线南昌铁路局就一对到连云港的班次，南昌铁路局开行的车次也都是走池九线，目前南昌进京已经有了沪昆+京广与沪昆+合福两条通道，还有在建的武九客专，合安九对与江西来说根本无所谓，而上海铁路局开行的列车呢，合肥办事处一定会照顾自己下面的县，而宿松距离黄梅又特别近，如果是跨省的长途班次，停靠县级站的机率都不大，就算停靠黄梅宿松必定也是间隔停车，而长途班次又有多少呢？除非是一些短途城际班次，估计会站站乐，而南昌合肥也并不是什么大都市，区间客流压根就不多，到时候开行的城际列车又有多少呢？黄梅南站夹在宿松与九江之间，可以说未来是命运坎坷。

  根据国家的对县级高铁站的定位，大部分县级站都是两个站台4到6线这个样子，当然部分线路交叉车站规模就高一点。而对地级站就没上限。黄州的黄州站就是一个例子，虽然现在黄冈政府自己出钱改造来一下黄州站，但是县级站就是县级站，车次并没有增加，改造的再好，车次不停也没有用。现在黄州学乖了，武冈城际黄州一下子抢注了三个地级站名，虽然目前武冈城际开行的车次并不多，但是未来武冈延伸与其他线路接轨之后，估计黄州那屁点大的地方车次一定不会少。高铁都是为地级市服务。大悟为了争取车次到处找关系，硬是搞出了一个孝感北。

  黄州无耻的抢注三个地级站名（黄冈西，黄冈，黄冈东），大悟到处找关系搞出个孝感北，为什么黄梅就不能搞个黄冈南呢？黄梅作为黄冈地区最南部，用黄冈南这个地名是理所当然，有些黄梅人估计会说接受不了黄冈这个名字；大家都到九江站转了那么多年的车，九江站都能接受，为什么不能接受黄冈南站？毕竟我们还是属于黄冈管辖。如果用黄梅南这个名字，到时候没车停大家还是要往九江跑。

   为了利民，便民，建议县政府慎重考虑，龙感湖作为一个处级单位，黄冈南应该是黄梅龙感湖共同的荣誉，建议两地政府共同争取，到省发改委建议，利用手中的人脉关系进京跑部，黄梅在铁路上已经吃过很大的亏，合安九作为湖北省唯一的站点，理应高标准打造，希望政府多争取黄梅西延武汉线路，打造黄梅枢纽站。

蓝羽世家

安徽佬会同意吗？

心跳的节奏

蓝羽世家 发表于 2015-7-17 15:08
安徽佬会同意吗？

这个跟安徽有毛关系

zhaoyubiao

不是拆黄冈吗

zhaoyubiao

黄州区站不是因为是个县级名字就是等级低（现在是二级），楼主逻辑就不成立。

龙湖秋月

安庆，黄梅，九江都为区域站点，高铁南来北往车次以后即使要跨越也是跨宿松。随着高铁的普及将会倾向于更好地服务基层县市，黄梅要妥善选好站点以便利于将来来自武汉方向线路对接。

春潇洒

鄂东站。。。

轻骑绝尘

鄂东站。。。

太白考田湖畔

湖北东站

心跳的节奏

春潇洒 发表于 2015-7-17 19:29
鄂东站。。。

鄂东不是地名，所以鄂东站不成立