万州与宜昌铁路，过去现在和将来的对比

ぷ灵ふ狐ぞ

万州是重庆的远城区，经济不如宜昌。
万黔铁路、万奉铁路、万涪铁路------这几条线就是城际铁路。

山涧翠竹

希望下条铁路再不会抛开宜昌城区了

两江春水向东流

爱是你我 发表于 2015-9-14 16:43
上世纪九十年代在一家电梯公司上班，那时库区范围内正在搬迁，万县（那时还叫万县）地区的几个县城几乎都要 ...

错，重庆直辖前万州和宜昌一样都是地辖市，在全国的名气上甚至略强于宜昌市，建三峡电站后宜昌才强于万州，至于巫山，奉节，云阳则明显强于枝江，九十年代枝江有什么街道吗？在全国，知道有奉节，巫山的大有人在，枝江有人知道吗？

两江春水向东流

铁手 发表于 2015-9-14 17:20
万州只是一个区。

直辖市的区和地级市平级，甚至略强于地级市，因为从某种意义上说直辖市比省要重要些。

cloud1228

万州现在虽然只是区，那也不是宜昌任何一个县级市能比的，要比也是和宜昌城区比

爱是你我

两江春水向东流 发表于 2015-9-14 22:02
错，重庆直辖前万州和宜昌一样都是地辖市，在全国的名气上甚至略强于宜昌市，建三峡电站后宜昌才强于万州 ...

我说的是经济水平，既不是指名气也不是指城市规模，你可能觉得拿一个地级中心和一个县比有些屈尊，但那时的万县地区确实在四川省是属于相对落后的地区，这也是国家要划三峡省后来建直辖市的一个重要原因，当时的宜昌借葛洲坝的兴建已经完成了第一次腾飞，你说的三峡电站的建设对万县来说可能是第一次机遇，但对宜昌来说已经是第二次了，万县落后于宜昌绝非近二十年的事，当时的枝江怎么样我不了解，但当时的当阳在湖北省是毫无疑问的强县，就经济方面来说跟万县处于一个水平，远强于万县下面的县根本就没什么好奇怪的。

ilovesea

有感于宜昌近期铁路困局和日后不太光明的规划前景才发此文。
万县以前大大不如宜昌是事实吧，小时候大人说去沙市都是去大地方买东西，去万县就是苦差。但直辖后，有老大罩着就是好啊！虽然现在各方面都还落后宜昌，交通方面已经在发力了！
宜昌难道真的只有等小小古月上位了？

十三月一日

无论是以前的万县，还是现在的万州，行政级别都是地级！只是从四川省万县市变成了重庆市万州区而已！
此外，直辖市下面的县，虽然叫县，但是行政级别其实都是地级！而万州区的一把手跟宜昌的一把手一样，也是重庆市委常委，是副部级！
不过，历史上，无论是万县，还是万州，经济实力和综合实力一直都是弱于宜昌的！这点也毋庸置疑！
万州在历史上的名声，也是来源于商贸物流的名声，因为其是川东渝西的物资集散地，这根宜昌据守川鄂咽喉的位置是一样的！而宜昌由于开埠早，所以实力一直强于万县！
很多年来，万州只有一条到达州的单线低等级铁路，跟宜昌以前一样，也是一个末端站，后来宜万铁路通车后，万州才算正式融入全国路网，这一点，跟宜万给宜昌带来的契机一样！
宜昌在铁路上真正领先万州，是汉宜铁路带来的变化，宜昌正式融入全国高铁网络，这时候，万州相对于宜昌铁路来说，开始落后了！
但如果宜昌一直停留在汉宜铁路的红利中走不出来，未来，万州的铁路优势将会全面领先宜昌！
表面上看，貌似只有一个郑瑜，但郑瑜是未来京昆大通道的组成部分，而宜昌坐等的新沪汉蓉沿江全线高铁，万州同样在线上！万州真的可以做到纵贯南北，横贯东西，而宜昌，永远只能指望东西。。。。
更何况，万黔，万奉，万涪这些铁路，虽然只是城际，但这些线路却可以在做大做强万州枢纽上起到极其重要的作用，换句话说，奉节，涪陵，黔江这些人口密集地区，未来都会通过万州来中转！万州将成为宜昌铁路在西边一个完全逃避不了的竞争对手！
而宜昌北边有襄阳这个枢纽，东边的荆州去武汉中转更加便利，而荆州也在做着枢纽的梦想！宜昌南边没有纵深！
所以，宜昌铁路真的要布局长远 了，不然，就像有些网友说的，焦柳铁路的遗憾，会再次上演！

jizuobiao

十三月一日 发表于 2015-9-15 10:37
无论是以前的万县，还是现在的万州，行政级别都是地级！只是从四川省万县市变成了重庆市万州区而已！
此外 ...

所言甚是，不知道政研室的人是否已经睡醒

青霜

两江春水向东流 发表于 2015-9-14 22:02
错，重庆直辖前万州和宜昌一样都是地辖市，在全国的名气上甚至略强于宜昌市，建三峡电站后宜昌才强于万州 ...

        知道枝江的人，还真不少，当然主要不是因为地名，而是因为枝江酒。