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IP属地：湖北省武汉市
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发表于 湖北省武汉市 2015-11-8 18:38:27
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襄阳也不要太贪，不要每条线都在襄阳单独建，能合并的就合并，这是趋势。而且这样更具竞争力，国家肯定不愿意重复建设，高铁投资又巨大，除非某些重点省会能提出以自身为起点的高铁线路，其他城市根本没有能力，襄阳只有借助，借力使力，襄阳就是拿下郑万，武西，太南，可以基本不绕路通达全国高铁城市。现在确定是襄贵和襄桂在襄阳以南并线，对于襄阳来说，襄贵并不是很重要，郑万重庆一样很顺直的到贵州，但是襄桂就不一样了，襄桂是二广或则太南高铁也就是中国的南北轴线，重要性不言而喻，现在怎么是襄阳利益最大化，同时为沿汉江城际埋下伏笔，刚才说了，襄阳这样的城市很难提出自己的城际，那么，现在太南机会来了，借用太南借用云梦的朋兴预留借用武天荆城际慢慢一步一步实现沿汉江城际。同时也为将来的武汉襄阳第二通道埋下伏笔。不要忘了，当初汉十城际就有武汉天门襄阳的第二方案，而且十二五规划的时候还有襄阳钟祥天门的铁路。综合所述，太南高铁最好线路东津宜城东钟祥西荆门东，在荆门东实现与武荆城际交汇，最好是在钟祥实现武荆城际交汇，当然，必须是武荆城际过钟祥，离钟祥市区越近越好，以后再有荆门荆州常德城际，这样襄阳就满足了，至于合安，襄阳极力盯紧，在随州西衔接即可，另，抓好丹江口老河口铁路改造升级，达到通行动车条件并尽量延伸至西峡。将来随麻安也是为襄阳，荆门安康铁路到时候看南漳保康能行不， |
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