建议我襄网友不要在中部参与太南高铁讨论

fcyangph.

感觉不一样 发表于 2015-11-8 22:02
哪里超过了？就一个东边200西边160的汉宜和宜万吗？你是哪个大山里出来的？还宜昌枢纽？这个词听起来比你 ...

水陆空完爆襄阳，你可以不承认，但这就是事实！陆：代表高铁 普铁 公交 轻轨 地铁等等，除了普铁哪还有优势？？别说什么160什么200，就这160的伪高铁也能直达北上广深渝蓉，这方面领先了多少年？8年有没有？前两年+后6年。
后6年东津成为枢纽，这没错，但这6年对门要不要发展？还是觉得会坐等东津？
每次说到襄阳弱点的时候都准备了被喷，因为襄阳人有太多的“优越感”，说到底只是坐井观天罢了，拿人家现在的沪汉蓉跟你若干年以后的350比较，真是服了

看见憨逼呵呵哒

一只小山憋的咋呼你们都虚了么？

峰云

fcyangph. 发表于 2015-11-9 09:54
水陆空完爆襄阳，你可以不承认，但这就是事实！陆：代表高铁 普铁 公交 轻轨 地铁等等，除了普铁哪还有优 ...

宜昌利用三峡工程，打通了上下关系，宜昌的大多数项目要么纳入国家计划，要么由国家直接拨款，基础设施的动作当然比襄阳要快。

峰云

襄阳做好自己就好，抓住时机，力争实际利益最大化。一切以实际开工的为准，越是困难时刻越要多争取，争取扩大襄阳的铁路单位铁路企业的规模。多打公平竞争，市场经济，改革试点牌。越是公平竞争对襄阳反而有利，比照顾什么的不是襄阳的强项。

_風清扬灬

我说襄阳的有些网友真是贱，干嘛把到手的红利都往别人碗里赶，太南或者襄宜从宜城西过江沿蒙中为何不可，这么长的江边会没有桥位，你们都是专家？你们都勘测？错过了这次机会，襄南宜之间还有可能在通高铁么，襄南宜一体化还怎么实施？反正襄荆荆早晚都会修的，至于沿汉江高铁，纯属伪命题，猴年马月都不在可能的事你们还要拿来意淫，只有太南襄宜走河西，不管是武镇还是朱市还是宜城西，都是襄阳利益最大化，你们那些思维纯属给别人做嫁衣

fcyangph.

草民之地 发表于 2015-11-9 13:56
真TmD傻B！宜万不是高铁，焦柳是普铁，看襄阳、武西、郑万高铁，普铁不用提，宜昌铁路交通的路还很远！ ...

汉宜宜万渝利等级虽然很低，但它是沪汉蓉的一部分，只因为它处于国家干线上面，所以才会有G车D车，直达北上广已经几年了，这是人家的优势，我之前说了不要防着别人，别人其实已经领先了，说的已经够明白了吧，非要给我普及宜万的等级，还把若干年以后的郑万西武搬出来PK现在的沪汉蓉，这岂不是贻笑大方？何以见得这4-6年人家就不能继续发展？
现在的枢纽并非传统的十字交叉米字交叉才算枢纽，就算一个铁路断头城市，只要它有良好的水陆空换乘条件，那它就是枢纽
说了一句宜昌的优势，却招来骂声一片，咱们襄阳人就这点出息？开口闭口就骂人，说明了什么？我只能理解为词穷，弱智

感觉不一样

金山烁 发表于 2015-11-9 16:22
太南来的太突然，小伙伴们小心为妙。

以后突然的更多，比如合康再比如襄常二广

静卜卜

fcyangph. 发表于 2015-11-9 09:54
水陆空完爆襄阳，你可以不承认，但这就是事实！陆：代表高铁 普铁 公交 轻轨 地铁等等，除了普铁哪还有优 ...

我襄没有车直达北上广深渝蓉？

bosser

以后襄阳就是三条高铁郑万武西太南，这是确定的，贵襄在襄阳和太南是并线，没有所谓的襄宜城际，如果非要说有襄宜城际，那也是贵襄或则说太南高铁，都是一条铁路。现在的太南对襄阳来说，也可以算是二广，就是中国的南北轴线。目前的问题，就是对襄阳来说就是借助太南高铁武荆高铁使襄阳形成至武汉的第二通道问题，也算是沿汉江城际。做到尽量顺直。将来荆门荆州常德城际修了，自然就构成襄荆荆高铁了。