宜昌BRT还应该开通哪些线路？

弦先生

zhalvin520 发表于 2015-12-21 09:02
按公交集团以往的作风，100路取消是肯定的，这事我是听公交集团的人亲口说的。以后100路的12米车都会放到 ...

34路取消？那小溪塔就到宜昌除了B9就没车了，丁家坝片区就没有车出来了，公交公司敢这么搞，那小溪塔的公共交通基本就瘫痪了，小溪塔的人不去堵政府才怪

弦先生

zhalvin520 发表于 2015-12-21 09:02
按公交集团以往的作风，100路取消是肯定的，这事我是听公交集团的人亲口说的。以后100路的12米车都会放到 ...

这样搞，夷陵区的公共交通还不如宜昌县时代，那时候还有个100路和短4路，100路是三峡分公司的命根子，如果取消那是要抽三峡分公司的筋，你看夷陵区政府会不会答应，

冰雪公主

100路预测不会取消的，而是会按现在临时调整的线路继续跑，把唐家湾、三大片区串起来，

弦先生

冰雪公主 发表于 2015-12-21 09:55
100路预测不会取消的，而是会按现在临时调整的线路继续跑，把唐家湾、三大片区串起来， ...

100路和34路本来就是原定的BRT线路，而且是夷陵区通往市区的重要线路，看看拥挤程度可想而知，而且100路是三峡分公司的嫡系，虽说三峡分公司并到宜昌公交集团，但是夷陵区政府才是它的亲爹，夷陵区怎么可能让市里动自己的根基？101的取消也是因为有B9的补充，4路原本属于5公司，取消夷陵区无话可说。

zhalvin520

弦先生 发表于 2015-12-21 10:28
100路和34路本来就是原定的BRT线路，而且是夷陵区通往市区的重要线路，看看拥挤程度可想而知，而且100路 ...

    B9全程开通后，要加车是肯定的，而且只能加左开门的新款车，因为小溪塔的BRT走廊只能走新车，新车从哪里来？买车的可能性不大，ZF不会给钱了，那就只能从现有路线调配了，100路有90%路程和B9重合了，它的运能完全可以被B9和B16取代。而若取消34路后，夷陵区也肯定会开个短环线，来服务丁家坝一带的居民出行。
   如今的三峡分公司已经没有太多话语权了，市里要统筹调整，夷陵区也左右不了。

zhalvin520

冰雪公主 发表于 2015-12-21 09:55
100路预测不会取消的，而是会按现在临时调整的线路继续跑，把唐家湾、三大片区串起来， ...

你看现在100路经过的东山四路的两个站，渭河二路的一个站，有人上下吗，连走开发区的B9支都被砍掉了，我不觉得B100还会保持原线运行。

弦先生

zhalvin520 发表于 2015-12-21 10:58
B9全程开通后，要加车是肯定的，而且只能加左开门的新款车，因为小溪塔的BRT走廊只能走新车，新车从 ...

我已经去行风热线上去问了，过两天会有结果

清风雨鸽

东风乘用车 发表于 2015-12-20 22:24
雨鸽出品 必为精品

感谢十堰网友捧场。

清风雨鸽

B9路现在配车38台，B100路现在配车40台，如果两条线路合并，一共78台车，绝对是湖北省车最多的线路。至于B34路撤销更是无稽之谈，夜明珠路修好之后，B34路规划的是虾子沟右转到林湖逸景，再左转沿湖光路进长江市场、梅珑镇循原线到丁家坝；你把B34路撤消了，丁家坝跟长江市场的人不把路给你堵了才怪。

清风雨鸽

zhalvin520 发表于 2015-12-21 11:01
你看现在100路经过的东山四路的两个站，渭河二路的一个站，有人上下吗，连走开发区的B9支都被砍掉了，我 ...

我觉得B9支非常好，给12路大幅度解压，建议恢复。
如果小溪塔的人觉得不好，可以放在石板村发车。