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IP属地：湖北省恩施州
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十三五规划渐渐明晰，江汉平原新开工高铁几乎没有，于是乎，江汉平原塌陷论，引领说不绝于耳，口水战甚嚣尘上，到头来一地鸡毛，什么都不会改变。
最有希望入围的武天荆为什么落选呢，我觉得与现有汉宜铁路走向不无关系。汉宜三跨汉江，不走仙桃主城。自从荆门抛出沿江高铁武天荆段后，岂止是两荆之争，仙潜也是暗流涌动。因为在未来的竞争中，谁失去高铁，谁就失去未来。双方都输不起。荆州，荆门，天仙潜在省府都有话语权，这也是直管的利弊吧。最后博弈的结果是武天荆连郑万，武潜荆到常德。要修两条一起修，要不都不修。手心手背都是肉，省府又怎会厚此薄彼呢，在已有汉宜的情况下再报两条高铁，这可能吗，落选也是必然的。
有些事情回过头看，我们曾经的努力却成了今天的绊脚石，值得反思。看似面面俱到的汉宜线，实则两败俱伤。如果汉宜在仙桃南城设站，武天荆进十三五的阻力不会这么大。
从枣潜高速天门方案的落败，可以看出决策层对地方政府通过各种手段影响线路走向，已经说不了。其实有舍就会有得。随岳高速当时是准备在潜江过的，潜江电视新闻都曾报道，后来搞到毛嘴。我们潜江人当时是什么心情可想而知。慢慢地我们发现潜江上随岳也蛮近，为我所用又不占地，岂不快哉。不经意间，又一条纵向的枣石来了，让人艳慕高速互通水到渠成。江汉货铁原本是仙桃到洪湖，潜江至监利，在一番运作之后，规划成了现在的摇把弯，成了月益的一部分。潜江成了断头路，不过憨人有憨福，潜江定会南下与蒙华相连。只是苦了洪湖，看似实现铁路零的突破，实则断送了主城通铁路的机会，失去了作为铁路盲区争取线路过城区的筹码，可谓得不偿失。
我国城镇化会越来越快速的推进，二，三十年后大批没有产业支撑的乡镇将会没落，一些设在乡镇的车站，什么东的西的，将不是东西，什么南啊北啊，都找不着北。一座高铁站，半个新城区，车站不仅是交通中心，也还有许多城市功能，比如商业，地产，等等，不依托城区就发挥不出来。仙桃人强烈感受到高铁站对提高城市知名度，吸引外来投资，拓展城市空间的巨大作用，去天门南化的努力与日俱增。如果城际无望，轻轨也要进仙城。
也许天门的交通短板让天门人有强烈的忧患意识和进取精神，不像潜江气定神闲。不管什么捡到篮子是一兜菜，这种心理无可厚非。现在荆门，仙桃东连武汉的意愿都非常强，武天，武潜的僵持，让两地有了第二种方案，荆门想搞云京荆，仙桃欲接轻轨。如果第二方案成功，则武天，武潜遥不可期。这是天门最不想看到的结局。如何破局，需要妥协与宽容。天门不妨将天门南划归仙桃，仙桃关闭仙桃西，荆州获得荆荆常，这样牺牲武潜保武天，也许能形成共识。当然这样做天门不舍，仙桃不愿。毕竟天门在天门南付出那么多。仙桃南城投入那么大。不过不这样，天门何时能得到武天呢。
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发表于 湖北省恩施州 2016-1-1 13:28:14
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