地理条件决定了襄信、随信铁路完全不可行

在水一方

zss0506 发表于 2016-3-13 13:31
楼主，“安康--襄阳--六安--合肥',人家从信阳-南阳-襄阳怎么样？经过河南的土地，会不过信阳而过了随州，呵 ...

楼主是大悟和麻城一带的，随州也跟着躺枪你看不出来吗？

130146

   襄信、随信修不修楼主说了不算，襄阳说了也不算，反正不过武汉湖北也没积极性，襄阳人习惯了就当他是第二个宁西好了。

五岳山

随州人要改变一下 “随信铁路” 情节，当年修随县--小林铁路是不得已，如果自然条件允许，肯定直接修随县到信阳的铁路。现实是：就客观条件来看，不可能修随州到信阳的直线铁路，肯定要借道其它地方。我所担心的是随州人会因为 “随信铁路” 情节错失更好的发展机遇。

比如，安徽力推建设 “随州--大悟--新县--金寨” 350高铁（完全是一条直线），从而实现 “安康--襄阳--六安--合肥--南京--南通--上海” 客运专线。这对随州是重大利好，随州以西各县市最直和最快的东向通道，随州到大悟的孝感北站也就75公里，高铁20分钟就到了，再借用京广高铁到武汉（28分钟）、到北京（4个小时），非常方便，远比 “随信铁路” 重要。

信阳的几个人整天在忽悠说安徽规划的 “沪安” 高铁经过信阳，让湖北去推动 “襄信，随信” 。襄阳随州已经上过一次河南的当，如果让他们忽悠， 肯定还会上第二次当。

槐荫路上

管他可不可行的呀，建起来了再说，修路能促进一方的经济发展，是好事，顶一个！

在水一方

五岳山 发表于 2016-3-13 22:12
随州人要改变一下 “随信铁路” 情节，当年修随县--小林铁路是不得已，如果自然条件允许，肯定直接修随县到 ...

突然明白原来你是大悟人，随州的事不劳你操心。你的提议麻城人提过，随州也赞同，可是武汉不答应，因为绕开了武汉，所以随麻安跟随信一样没戏。至于穿山越岭不断打洞的襄信或者枣信，跟随信是一个道理。

五岳山

跟着几个信阳人去讨论安徽提出的 “安康--襄阳--六安--合肥--南京--上海” 客运专线，完全是搞错了方向。以下是三种方案的分析. 只要实现了 “随州--金寨” 高铁，沪安高铁就自然实现。

方案一（安徽方案）：随州--广水--大悟--新县--金寨--六安--合肥： 共350公里左右。

      湖北境内： 100 公里 （广水站（京广普铁）、孝感北站（京广高铁））
      河南境内： 95 公里   （新县站（京九普铁）、商城站）
      安徽境内： 155 公里 （金寨站、六安站）

站点基本上都在县城附近，几乎是直线，经济效益可以说极大化了。这是实现沪安高铁的最佳方案。没有重复建设。对 “沪安高铁” 来说，为最佳方案，完全是直线。

方案二（湖北方案，随麻安350高铁升级方案）
           随州--广水--大悟--红安--麻城--金寨--六安--合肥（全长366 公里， “随州--麻城” 段 150公里）

湖北境内： 183 公里 （随州站，广水站，孝感北站，红安北站，麻城新北站）
安徽境内： 183 公里 （金寨站，六安站，合肥站）

对湖北最有利的方案，不用河南同意。设站尽量靠近安徽方案，但不过河南地盘。“随州--麻城” 动车的规划已经被国家批准过，现在只要升级，获批的可能性大。此方案比安徽方案长15--20公里左右。

方案三（信阳方案）： 襄阳--（南阳）--信阳--六安--合肥 ，或者 “襄阳--随州--小林--信阳--六安--合肥 ”。

【河南境内】完全是宁西铁路的复线，需要等待 “宁西高铁” 的批复，由于武西高铁在建，批复可能性小。
【湖北境内】需要在大山中为信阳建立90公里以上的 “武十高铁连接线”，一直到信阳市边上，枣阳--信阳。建设难度大，投资大，至少200亿，足以建设方案一二中的湖北段。而且，湖北受益小，纯粹是为信阳建连接线，湖北绝对不会同意，绝对不会干吃力不讨好、为别人做嫁装的傻事。
【安徽境内】变化不大。

所以，信阳方案基本上不用考虑，河南也不会同意现在建设宁西高铁，没钱，要建设过郑州的高铁。

yin尸作乐

沪康在湖北就是合武+汉十！！！！沪康只不过是安徽人的意淫罢了！只不过这条意淫铁路给了襄阳随州网友的意淫空间罢了！

清江清

要修就走湖北，谁要想修到信阳去，那先把信阳划到湖北来

五岳山

谢谢把我理性分析的帖子翻出来。如果不是胡搅蛮缠，都能理性分析出几十年来“襄信”“随信”累战累败的客观原因。

“襄信”“随信”之所以遭到河南、湖北的激烈反对，就是它效益小，损害大。损害了宁西高铁、沿江高铁的规划，损害了河南南部地区的利益，阻碍了鄂北地区（包括襄阳、随州自己）东西向高铁的建设。所以，安徽于2016年12月28日坚定地将宁西高铁列入了十三五规划，同时安徽还明确指出 “经过信阳的合康” 阻碍了宁西高铁进入十三五规划。湖北也正式出台了沿江高铁的规划。湖北、河南、安徽一致否定合康，就是一致反对“襄信”“随信”。大悟、麻城的几个网友没有那么大的能耐否定“合康”。

把已经被官方否定的 “经过信阳的合康”（也就是“襄信”“随信”）炒来炒去，就是浪费大家的时间，欺骗新网友。已经进入陕西、河南、安徽十三五规划的宁西高铁，有人就是不承认，不知你的不承认有什么意义。继续在“襄信”“随信”上再白白浪费20年的时间对襄阳、随州有什么好处。损害湖北、河南利益的“襄信”“随信”怎么可能上升为两个省的规划。河南不同意，你怎么可能自己出钱强行将高铁搭上信阳。不要以为在网上造谣、耍赖、无理取闹、无信、失去理性对你没有影响，网友都看得清清楚楚。

沿江高铁的规划的公布表明湖北彻底排除了“襄信”“随信”（即经过信阳的合康）的干扰，湖北会加快将“随州--麻城”普速铁路规划升级为高铁，并加快建设，实现湖北版的 “上海--西安”客运专线 ，湖北版的 “宁西高铁” 。



安徽人大于2016年12月28日已经批准了宁西高铁，否定了经过信阳的合康规划，安徽支持河南的“信阳-南阳”高铁，不支持“信阳-襄阳（随州）”高铁方案。