襄阳十堰南阳恩施四大机场航班情况比较

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      武当山机场自2月5日通航以来，在不到3个月的时间里，航线航班开通情况月月都要新进展，截至5月1日止，已经明确通航的航线有9条，通航城市11个，每周起飞和降落飞机110架次，确实令人振奋。十堰周边有宜昌、襄阳、南阳、恩施、神农架.场，由于宜昌、神农架和十堰.场悬殊太大，没有可比性，现将襄阳、南阳、恩施和十堰.场比较（如下图）：
发现，（1）十堰综合情况已经超过恩施，和南阳各有所长，和襄阳还有一定差距、但并非不可逾越；具体图表已经显示的很清楚，为避免纷争，不去评价；      
         （ 2 ）十堰的航线布局基本成形，航班间隔时间比较多，有很大的加密空间，而且后期预计最可能围绕成都、重庆、厦门、海口等城市增加航线；
         （3）除十堰上海航线，十堰的航班全价普遍比周边城市航班要贵，也许新开行的缘故，但愿后期能降低；
          （4）十堰还需加大宣传力度，尤其机场官方网站太差，和现状太不匹配了。同时要巩固和加密现有航班，积极开拓新的航班航线。以旅游业为突破口，将航线运营和旅游发展紧密结合，提供最优的政策，互利互惠。

西门的老主人

十堰加油。早点干掉边上偷了你们汽车玩具的河南佬

金殿

莫与别人比，新通航的机场与老机场比通航航班没法比，自己发展，自已发展！

594722660

襄阳机场表示毫无压力，目标直指三峡机场

九月老郭

再接再厉，加油！

甩甩

襄阳人你三天不教育他们一把，他们就上房揭瓦

A［孤独是种安全

只能说襄阳人太爱跟别人比了

曹副局长

娼杂 发表于 2016-5-2 11:16
宜昌T2修好了，我听说要每星期直飞一趟广寒宫？是采用什么客机执飞？够坐么？感觉好流弊，武汉天河国际机 ...

襄阳机场终极目标是航站楼和年旅客吞吐量到2040年将是三峡机场的十倍和15倍分别达到24万平方米和4000万人次，并且修建襄阳机场第二跑道和T3、T4最终修建T5航站楼，将达到或超过成都第二机场的规模，且为4E级，甚至修建襄阳第二国际机场，其面积和旅客吞吐量将达到现在上海浦东机场规模和年吞吐量，级别为4F级

襄阳大熊

十堰机场发展好了，对襄阳乜有利，襄阳人乜可去十堰坐飞机。我这未坐过飞机，一看飞机票心疼钱，立马改为从襄阳坐火车去外地了。不过十堰应开通到香港、台湾丶新加坡的航线，因为道教在三地有影响力

二憨子

594722660 发表于 2016-5-1 13:00
最多五年

好,期待与祝贺!
我们来共同顶这个贴子吧,五年时间不长.

补充内容 (2017-8-7 13:44):
一晃过去一年多了,襄阳没赶上来反掉队更远了,.
还有三年零十个月,襄阳加油呀!

梦想与荣誉

尽快开通首尔、曼谷、纽约等航线。

神农嫡子

十堰加油

面壁

大襄阳威武,远远超过南阳

相反佬

南阳一千多万人口火车不怎么样，机场也垃圾，

00笑天下00

十堰机场才开航短短三个月，真是进步神速啊