两荆都想当铁路枢纽，宜昌应规划以绝后患

田园油菜花

呼南宜昌站：三峡机场枢纽值得考虑
http://bbs.cnhubei.com/thread-3991141-1-1.html
(出处: 东湖社区)
现在荆门和常德都有优先建设经过荆州的线路言论。宜昌必须要警惕！
*一是经过宜昌的南北线与经过荆州的南北线相距非常近，如果其中一条先建，则另一条很可能会被无限制地推迟，原因很简单：没有那么多客流以及必要性来修两条！相隔距离没有拉开！
*二是荆州和常德接荆门，这是宜昌首先创造出来的条件！宜昌因为郑渝正线没有经过城区，经过了不屈不挠的斗争，才争得宜昌-荆门-襄阳连接线，也才为荆州就近接荆门创造了条件，等于帮它预先修了2/3路程。宜昌种的树，为啥不自己先上去摘桃呢？荆门应当会理解宜昌的想法，因为宜昌最初是让此联络线尽量经过远安直达襄阳，但是考虑到这条联络线花了湖北和宜昌那么多心血，以前攻击襄樊也是说它们吃独食，己所不欲勿施于人，所以宜昌让步，弯到荆门，于情于理都不得不这样！但是荆门应当理解此“宜荆襄”联络线有宜昌很大的血汗之功在里面。
当然现在这条线改名呼南联络线，因为宜昌又在搞个郑渝的宜巴联络线，有点像是戏耍发改委，另外从巴东到襄阳间的双闭合线，也形似荒唐，所以现在先把宜荆襄算到呼南头上。

有鉴于荆门常德帮助荆州优先建设经过荆州线路的预警（两市发改委媒体都是报道到荆州那段先修，积极准备经过宜昌那条），宜昌应当釜底抽薪，直接提出将呼南宜昌站设在三峡机场！
---你们只要看上图，设在三峡机场的话，这条线路就和经过荆州的线路一模一样距离了，荆州就没有“距离近”的理由了！
---你们知道，上一次的南北铁路，也就是蒙中铁路，就是因为荆州说它 “线路顺直，近！” 才打败宜昌。现在这条南北大通道正在荆州建设中，宜昌不能再输，再输的话，就两条全被荆州抢了！

如果宜昌网友们明白了这个大的事体，我们再来说其他的利弊之类的话。不明白大道理，我就跟你们说不清道理了！因为公说公有理，婆说婆有理，谁也说服不了谁！
首先就要谈焦枝铁路远离宜昌市区造成的问题。
我想说这次设站机场站，不会步焦枝铁路站废弃的后尘：
*首先距离要近很多，只有原来宜昌到枝江站距离一半；
*宜昌市中心本身有到各地火车，而且更方便。所以不需要这些过路车。假设宜昌市区没有铁路，只有到枝江站去坐，那么宜昌一定会在枝江站与市区之间增加快速公交。现在枝江站或者南面枝城站废掉，根本原因在于宜昌人坐火车没有到山穷水尽必须到那坐火车的地步！所以不要觉得过路车没进市区可惜，是因为市区也有车。
*以前雅宜线是单线，车辆掉头以及错车耗费两个多小时，高铁不会浪费这么多时间
*宜昌城市规模具有消化20公里能力，也就是小亭区和市区距离，最近这几年的造城运动，在点军和东山扩城很猛，如果这些年的努力是放在填补小亭与市区的20公里空白，那么基本也达成目标了。所以设站机场，即使先放着不用，宜昌未来也是有能力利用起来的
*呼南联络线暂时当然是宜昌东--荆门，呼南正式修宜昌段时，直接从鸦雀岭接线到机场。机场与宜昌市区之间修建轻轨或者其他快速交通，可以有效解决机场站较远的问题。
*远郊站能否利用，关键在于必要性。就如现在大家坐飞机，必须去三峡机场，问题也解决了，因为有机场大巴过去。枝江站为什么被废掉？因为下了车根本没有车回宜昌。当年这个枝江站要是设在雅贩，结局都要好很多，因为318国道有过路车，可以顺便坐过路车来往宜昌枝江间。所以焦柳枝江站设站紫荆岭而不是雅贩，本身就是一个致命错误

梦回故乡88

中国古代有著名的荆襄古道，也称官道，用今天的话说就是沟通中国南北的国道或高铁通道，这条线人口之稠密，经济之发达，远非宜昌这座山区城市所能比拟的；虽然荆襄古道已蒙尘千年，但今天的二广高速实际就是荆襄古道的延伸，人流车流物流和京广高速有得一比，反观宜昌西面是大山，北面是大山，南面是莽莽群山，只有东面有一些平原，修路架桥成本之高远非宜昌一市财政收入所能承受的了的。整个宜昌才400多万人，而荆州有600多万人，荆州东南西北全是沃野千里的江汉平原和洞庭湖平原，长江岸线长达483公里，全省第一，水资源最丰富，因此地理位置是宜昌不能望其项背的，荆州目前差在差在经济总量上，政治地位也比宜昌矮一大截，但荆州正在奋起直追，历史上荆州地位是宜昌不可比拟的，说句不好听的话，荆州当了宜昌近千年大哥，这一点你宜昌还不得不服！所谓三十年河东四十年河西，风水轮流转，明年到我家，在我看来，今后20年，湖北的天下就是武汉，襄阳，宜昌和荆州四家的天下，这是实力决定的，不是以人的意志为转移的，荆州绝不甘于做一个普通的地级市，屈居于曾经的下属宜昌之下。

青霜

       襄樊野猪们，继续嚎叫，宜昌大部分地区的人都性格温和，但是当枝地区素来彪悍，别以为在那里嚎叫几下，谁就怕了。劳资在宜昌论坛说话，关你们鸟事，喜欢看是吧，这里回帖的襄樊野猪全部封ID，让你们这些贱人喜欢到处偷看。

大水牛01

呵呵，昌人真贱！宁愿修到乡下也要掐灭荆荆常。

荆江南岸

很正常，遏制荆州历来是西副的既定国策！

田园油菜花

jinghong

最近开府仪同三司这个畜生又变得活跃了，先是在中部攻击襄阳对接安徽发改委合襄高铁的呼声，后来又在自家坛子对常德发改委发布的消息气急败坏。。论坛本来就是开放的，怕得罪荆州人你Y就嚼烂了咽肚子里。在这儿装什么纯？青霜贵为版主，对开府仪同三司这厮主动挑事儿视而不见还主动附和，难道你俩这ID是同一人？还是贵地向来如此，风土人情使然？妹子很美，但是妹子有心机啊！还有那个满腹经纶的呆板厂兄，墨水不少，就是有点阴阳不调。显得有些酸臭。他也是襄坛的常客，经常在襄坛留一些奇奇怪怪的发言，我们也没动不动让他滚出襄坛。他老兄可能还觉得襄坛的网友都是傻X，看不懂他的文言呢。自己在那儿暗爽，有意思吗？中部版块天天那么多黑襄的贴子，难道不是因为论坛导向+某地版主纵容的吗？说东湖被襄阳网友占领？占领了还天天被黑？也怪我们犯傻，每遇骂，必奋起反击，这才成就了东湖的人气。几个堰娃儿ID天天黑襄，说襄阳是河南的，全然不顾自己比襄阳更靠北，口音更河南。。。还有省内同胞为了黑襄而黑襄，宁愿承认诸葛亮是邻省南阳的，你们TM就这点出息？也怪不得你们愿意成就宁西走南阳也要黑襄到底。湖北人啥时候才能改一改自窝子斗的本性？

水榭碧轩

“蒙中铁路，就是因为荆州说它 “线路顺直，近！” 才打败宜昌。”这句话真是有够搞笑的，荆州要是有这个本事，说句话就可以决定线路走向，哪还用天天争铁路。蒙华铁路当年在湖北有2个方案可选，一个运十宜（十堰宜昌）方案，一个准荆铁路（襄阳荆门荆州）方案，水果湖五局的意思是走十堰宜昌的，也就是所谓的运十宜铁路，很可惜的事国家发改委最后选择了走准荆方案，并将在建的荆岳铁路纳入该线路。

华夏第一城

青霜 发表于 2016-5-4 08:57
某些襄樊贱货，我就是故意在宜昌论坛这么说的，看看是不是有某些襄樊贱人手贱喜欢进宜昌论坛盗消息 ...

说的好像你们没人跑到襄阳论坛盗消息一样   至少每次我襄想争取哪个铁路都大大方方承认  你却连承认的勇气都没有  事实上有什么不能承认呢 本来就是为自己家乡争取嘛  可以争取  但不要抹黑别人

楚龙

水中天 发表于 2016-5-4 10:17
宜昌有些人怎么这么贱啊，麻城穷鬼冒充河南人来挑拨襄阳的时候，宜昌人跟在后面看热闹起哄。

自己费尽心思 ...

习惯了就好，宜昌好几个网友都是这样，他们喜欢当**还立牌坊，整个湖北最装的就是他们

南山一棵松

看了楼主的帖子，感觉很闹心，不知道是外地马甲挑事，还是宜昌弱智惹事。 一、十宜取消的本质原因在于旅游铁路和运煤铁路不兼容，蒙华过襄阳必过荆州和宜昌无关。 二、呼南线的襄荆宜段是湖北的核心利益，大局已定，地级市改不了的。 三、呼南线的宜昌站设在机场也符合市区向东的规划，但即便向东移设在枝江也取代不了荆荆常。 敬告宜昌网友，做自己的事，发有质量的帖子，少惹事生非！

西瓜C

荆门发改委的说法是争取襄荆宜今年开工。荆荆常十三五开工。也就是说两条都修。

xyliuyi

此文是宜地的“开府仪同三司”发的吧。

棒喝

从湖南的规划图看呼南高铁是从宜昌连接常德 ，宜昌是不是多虑了！！！

西瓜C

棒喝 发表于 2016-5-3 23:11
从湖南的规划图看呼南高铁是从宜昌连接常德 ，宜昌是不是多虑了！！！

常德4月份最新是连荆荆常。

呆板厂

水榭碧轩 发表于 2016-5-3 22:47
“蒙中铁路，就是因为荆州说它 “线路顺直，近！” 才打败宜昌。”这句话真是有够搞笑的，荆州要是有这个本 ...

“十宜铁路”可惜了，只是连接十堰——宜昌一小段，这样就把海、陆“”丝路“”用最小的投资最便捷道路打通了。南路可通过焦柳铁路到防城港打通海路，西路可通过西安到中亚打通陆路。