本帖最后由 梅川风光 于 2016-5-12 16:02 编辑
（转）关于武穴高铁站建在哪里，看看网友都是咋说的｜鸿哥说事
近几天来，关于京九高铁的走向问题，引起了众多武穴市民的高度关注。1月9日，我们微武穴平台发起了关于武穴高铁建站的网友投票活动，共有5万余名武穴网友参与了本次投票：
从投票结果来看，梅川镇获得了3207位网友的支持，名列第一！其次是武穴：2048票，另外还有石佛寺获得了1646票，花桥镇也获得了1546票！ ▲网友手绘京九高铁走向图 网友成败论英雄观点：本人看了一些评论，说实话，大家都想造在自己的家门口，但作为武穴市民要站在全市协调发展的角度上来思考这个问题，本人认为造在梅川是合理的，一、从交通布局上讲、火车站在石佛寺，高速在大金，作为古镇梅川交通成了死角，二，梅川作为武穴市第一大镇，15万人口、区域优势明显、东与黄梅相邻、西与靳春交界，如建在梅川，相邻两县的出行必将选择梅川，对梅川经济发展非常有利。三，梅川在武穴市有着举足轻重的地位，梅川强则武穴强，梅川富则武穴富。四、从近几年发展趋势及一些数据耒看、经济压力在逐年加大，如果梅川失去这次机会，把梅川建成武穴市区域副中心将成为一纸空文！ ▲网友手绘京九高铁走向图 网友卓锋观点：这条线路过境武穴市是从西北至东南，武穴市的地势和地址情况基本是西北高，东南地势减缓，在高速铁路可行性报告上第一是，总体高程差越小越好，第一安全，第二节约成本，众所周知，高铁的建设成本是平均每公里一亿元人民币，近年来在云桂等山区高铁由于特殊的山区地理情况每公里建设费用达到了平均每公里逾1.75亿元。过境35km，就意味着在武穴境内投资不小于35亿元人民币。由此可见，选线选择将会按照地势来确定，武穴市西北山区有石灰岩溶洞地质群，不适合线路经过，应避开。铁四院初步勘测选定线路基本考虑以上地理等因素（具体研究应该会有更详细科学严谨的数据），但高铁场站建设应遵循，高速铁路运行的安全性第一，经济合理，利民发展的前瞻性。第二，四望镇至花桥镇基本是由高到低的地势走势，利于高速铁路的运行，也符合设计的基本原理。因此，备选的几个镇 四望、梅川、大金、石佛寺、花桥，备选符合条件。 最后需要进行综合分析，包含有即有交通状况，线路长度，连接的交通适应性等，还有拉动经济的作用。就目前而言，武穴市市内现有道路在石佛寺镇最为密集，市内交通功能性最强，即有京九线的末段，又有G50 的链接入口，这是宏观交通概念，有待省级单位的统筹考虑，作为市内交通武穴市以此为全市枢纽，故在考虑武穴市十年，二十年后的发现来看应该避开有现有繁杂的交通枢纽，建立新的更新便利的线路，更能提升县（市）域的经济发展性能 。 关于京九客专的话题，虽然诸多网友通过网络发表了各自的声音，但观点高度一致的是：武穴未来发展迫切需要这样重要的交通项目，让我们共同期待新一届武穴市领导集体早日实现武穴人的“高铁梦”吧！
| 
[复制链接]
发表于 浙江省杭州市 2016-5-11 21:01:21
提升卡
变色卡
楼主
投票这个东西根本不可信，梅川镇人口肯定大于其他镇的，投票人数肯定多的，再说政府也不可能傻的，大金镇不说距离武穴多远，梅川多远，就凭一个中心位置就可以确定下来了。