本帖最后由 梅川风光 于 2016-5-12 23:20 编辑
别自作聪明，别以为别人不知道浠水佬的那点小九九。武穴在哪设站怎么就让浠水佬这么关心？甚至多次发帖支持大金站、忽悠黄梅佬？看来武穴站深深涉及到浠水佬的利益吧。冈梅城际越绕，武汉越不满意，就会加快途径浠水的武-罗-英-安-杭，使武-冈-梅-安-杭成为辅助通道，到时后浠水集京九铁路、京九高铁、武冈梅、武杭、沿江高铁于一体的交通枢纽，成为鄂东名副其实的枢纽，武穴黄梅都不得不俯首称臣。其实湖北早已把冈梅定位为武杭的辅助通道，浠水老是心知肚明的，然而浠水佬还是担心，担心一个潜在的小枢纽威胁着浠水枢纽。如果冈梅城际设梅川站，黄梅就有苟延残喘的机会，让京九高铁过黄梅南站。鄂东有且只有一个交通枢纽，麻城木已成舟，浠水唯有做一个更大的交通枢纽，岂能容忍黄梅成为小枢纽。一旦武穴设大金站，京九高铁就很难接黄梅南站，最终接的是孔龙北功能站。解除了黄梅的隐患，让浠水稳坐高铁大枢纽。这就是为什么浠水佬多次干涉武穴高铁站、发帖支持设大金站的理由，而且还多次忽悠黄梅佬，口是心非的说大金站多么多么好，一点不饶。真是醉翁之意不在酒。 浠水佬太精明，当初合安九黄梅宿松之争的时候，貌似跟浠水没关系的铁路，浠水佬可是力挺黄梅，甚至号召同乡会，打出横幅，支持黄梅。黄梅民间貌似没啥风声，浠水却动静那么大。浠水佬目光长远，看的是长远的利益。这不，湖北屁颠屁颠巧无声息的就上马了冈梅城际来对接合安九。还没完，要死不活的武-浠罗英-安-杭居然有复活的迹象，精明的浠水佬开始着手搞残冈梅城际，削弱江北三县，让武-浠-安-杭成为主通道，以巩固其枢纽地位。 天上九头鸟，地上浠水佬，三个武穴佬，抵不上一个浠水佬。在没有冈梅城际之前，合安九黄梅设站真的是跟武穴利益最为相关的，最起码可以不用去武汉九江转车了。然而，合安九不过武穴半亩土地，为何要好了黄梅？冈梅城际来了，既然市区设不了站，那么就设大金吧，离市区那么近，多方便啊。是啊，多方便啊，北部乡镇去蕲春黄梅多方便啊，还能少坐一站火车。大量客流流失，大金站能大？想想几个小时前缓缓驶出武穴站的k923到广州的火车，已是武穴到广州的最后一辆火车了，从明天开始就没有到广州的火车了。武穴徒有京九铁路，却没有到广州的火车，这不是天大的笑话吗？大站越大，小站越小，甚至会走向灭亡，只因没有客流的支撑。大金设站老子方便就行，是啊，去梅川比较远，去大金比较近 ，管它那么多干撒。想想京九铁路全线通车刚好20年，武穴就被停了到广州的火车，只顾眼前的个人利益，不顾长久的痛？面对浠水九江两大枢纽的夹击，武穴至少应该两手准备。第一，支持梅川站。梅川站优势就是客流有保障，梅川扼守308省道，有效拦截了流失的客流，有益于做大梅川站。相比大金站，优势是不言而喻的。大金站只会流失北部客流，并且将武穴市区框在了大金武穴一亩三分地之间，土地瓶颈爆发之时，逼着武穴20年后把市政府搬到梅川去？第二手准备是武穴人不愿看到的，就像不愿合安九设黄梅南站一样，那就是成全黄梅小枢纽，当然这是下下策，但也是有利于武穴的策略。倘若真的有那么一天，大站越大，小站越小，甚至灭亡，黄梅去九江转车那是无所谓的，武穴呢，还眼巴巴的的途径黄梅去九江转车？去九江还不如去黄梅转车呢，可惜黄梅枢纽已废。枢纽枢纽，何为枢纽，当然是方便本地及周边地区人民出行的地方。两虎相争，必然一死一伤。唇亡齿寒，夹缝求生，合作才会共赢。黄梅有机会成为小枢纽，搞残黄梅小枢纽来坑武穴？搞残冈梅城际来坑武穴？浠水佬太精明了，天上九头鸟，地上浠水佬，三个武穴佬，抵不上一个浠水佬，有没有道理？（关于第二点估计会被某些目光短浅的人喷死，在此说明一下，黄梅地理位置决定了它的不平凡，不然也不会有三座长江大桥了，怎么就不把桥修到武穴去？武穴的地理位置注定了跟蕲春一样，武穴蕲春处在了相同环境，却面临不同选择的时候，蕲春无奈只得支持浠水枢纽，毕竟蕲春浠水相邻嘛。武穴就不同了，不支持黄梅枢纽，就等着被浠水九江辐射，支持的话，就被黄梅高铁辐射。当然了，武穴有钱的话，可以自己修一座高铁大桥，打造交通枢纽，来辐射蕲春黄梅。当然咯，蕲春有钱的花，京九高铁从蕲春过江也未尝不可。如果还是对第二点不满请忽视！） 浠水佬在东湖发了这么多有先见之明的帖子，可见其精明之处。历史上只闻江北三县，何来江北四县？需要的时候就搬出来，不需要的时候就一脚踹开？“拆～奔～”搞得风生水起，功不可没。“呼吁市政府搬到浠水”只盼成功之日，“建议武穴黄梅合并”使两地闹不和，以此来坐收渔人之利。黑麻城的帖子难道没有浠水佬的参与？二十年麻城，二十年浠水，谁能笑到最后，拭目以待！ | 
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发表于 江苏省 2016-5-12 18:23:06
