江汉平原城际铁路的趋象性模式

东湖一哥

从翔鹰的图片来看，江汉平原货运铁路的标准都不低，感觉与现在的汉宜铁路标准是一样的，正如德政金园说的，天门如果真也是依靠这个铁路跑城际，天门到武汉也就50分钟而已，也不要谈什么仙桃枢纽，只是个分叉口而己，在一起目前国家对际城及大动脉铁路管控这么严的条件下，而且要求城际自己拿钱，这条铁路升级跑城际，对天仙洪监真可是一根救命稻草

东湖一哥

而且楚王提到天仙段是单轨，天仙段如果当城际，受惠的也只是天门人，一个小时一趟天一仙一武汉城际，单轨是足够用了，而仙洪监应该上双轨，仙桃一武汉要上双轨，否则从天门到武汉的与从洪监到武汉的汇流单轨抗不住

水果湖的阿胖哥

感觉吃了一个苍蝇，他NN的不地道。

沧浪渔父仙

德政金园 发表于 2016-5-14 01:24
武汉圈环线高速汉江大桥应设公铁两用桥，方便此线路通过。

不是公铁两用！该桥早开工了！

东湖一哥

水果湖的阿胖哥 发表于 2016-5-14 09:14
感觉吃了一个苍蝇，他NN的不地道。

只有这种走线才能团结天门仙桃洪湖监利的意见，单以仙桃或天门的力量，城际要地方出钱，绝对毛都不会有，大家也只能继续在坛子里吵，这个线路把本身方向矛盾的天仙反而团结起来，而且最关键，要谢谢仙桃电厂，没电厂没货运，没货运没城铁。

东湖一哥

这条铁路是天仙求存同异，互惠互利的典范，而且是最现实最可靠实现天仙城际梦，但不得不承认仙桃在这条城际上付出了太多努力，而天门政府什么都没做，依靠仙桃的努力，捡了个肥肉而己，不是吗？

禅师

如果这条铁路真的是按当初城际铁路设计的那样，那么整个江汉平原将是最大的受惠者。特别是天仙洪监。
    现在天仙段已经建成，个人感觉都是高架，如果有相关铁路技术专业人士，可以回答一下，天仙段能否跑城际铁路？

东湖一哥

仙桃先搞火电厂，搞国家高新区，搞保税区，搞运煤铁路，升级成货运铁路，再升级成城铁，虽说为了城铁曲线救国，但反过来说对仙桃人民太惨烈了，为了条际城，仙桃的付出太多，像咸宁黄石孝感这种只需付出1分的努力，仙桃付出了10分，而且还口口声声被人指点到仙桃藉某官员的母指。当然另外一类就是如天门政府，用一句话是：努力虽然不一定有用，但很轻轻。

东湖一哥

禅师 发表于 2016-5-14 09:49
如果这条铁路真的是按当初城际铁路设计的那样，那么整个江汉平原将是最大的受惠者。特别是天仙洪监。
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还用问吗？用图片来看就是与汉宜铁路一样的250动车标准，但跑城际用120都够了。天门政府的事情是找个合适地方，修个天门城铁站，开买天门一武汉的动车票既可

skyfall2012

禅师 发表于 2016-5-14 09:49
如果这条铁路真的是按当初城际铁路设计的那样，那么整个江汉平原将是最大的受惠者。特别是天仙洪监。
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想太多。。。。。