黄鼠狼给鸡拜年

水神

德政金园 发表于 2016-5-14 15:39
我们也算是示好了，他们不领情就算了，不知道他们的武天城际如果不这样搞，坚持原方案建设会等到什么时候 ...

将就有什么意思。你还真是瞎操心

水神

沧浪渔父仙 发表于 2016-5-14 14:28
好心当成驴肝肺！

阴到笑吧！

沧浪渔父仙

德政金园 发表于 2016-5-14 15:39
我们也算是示好了，他们不领情就算了，不知道他们的武天城际如果不这样搞，坚持原方案建设会等到什么时候 ...

热脸贴上冷屁股！北边人不领情、呼吁我坛网友还是回自家仙坛发帖较好

永上

不如先修武天，因为有准生证，把江汉货铁天仙段作为武仙的一部分，然后向洪湖监利延伸。仙桃客运货运都从天门过，我们不要仙桃感激。这样还可以顾及到汉川和荆门，受惠百姓更多。

德政金园

天门动车所 发表于 2016-5-14 16:31
首先抛开天仙铁路不能跑动车的技术原因不谈。如果此单线铁路上客车，必然会存在货车和客车的矛盾，一旦华润 ...

天门至仙桃段那么多货运站，哪个站不能避开城际列车，这个还用的着我们操心？

金星管理区

南段现在定位按汉宜标准来客货混跑，说明当时省里把这条铁路的定位没有摸准，规划没有做透、做深。不预留客运条件、不进天门南站是非常错误的。省里是要负一定责任的。

天门动车所

德政金园 发表于 2016-5-14 17:42
天门至仙桃段那么多货运站，哪个站不能避开城际列车，这个还用的着我们操心？ ...

       在天仙段短短四十公里的路程内，走走停停，旅途舒适性大大降低，也不见得能比汽车或天门南动车更具时间优势。一条设计以货运为主的铁路，一天能安排几趟天门到武汉的火车？看看长荆线一天只可怜的几对客车就知道了。再说硬上客运的话，以后扯皮拉筋的事肯定不少，火电厂的相关利益方随时都有可能让客车停摆。所以说把天门到武汉客运需求寄托在天仙货运铁路上是不现实的。

skyfall2012

天门到仙桃的最高时速才120，大部分还不一定能达标120，单线，货运铁路，跑动车？麻烦有些人就不要瞎逼逼了。全国哪儿来的单线120的货运铁路开行动车组？城际动车组？别逗了，地铁？更不靠谱。此说法根本站不住脚。天门至仙桃的在建的此货运120的单线铁路我又不是没去看过，不要看见个t梁就冒出个大新闻好吗？

十年九不收

天门人的智商在某些仙桃人眼里就等于零！难怪一些资深天门网友时刻警惕仙桃人的小聪明，深恶痛绝某些仙桃人总想着把天门捏在手心里玩弄。这不是没有根源和道理的！

天门动车所

       天门人的交通命脉还是要掌握在自己手中，不然社会经济的方方面面都将受制于人，尤其是在这个区域竞争日趋激烈的背景下。武汉在天门的正东方，天门往武汉真没必要先折向南之后再向东，这是人为制造发展不平衡的因素.虽然武天荆没进国家十三五规划，但是增补列入了中长期储备项目，在十三五末期或十四五初期规划修编时还是有转机的。再者，利用下次修编前的空档期去争取武天高速比争取天仙铁路上客车对天门发展重要多了。