宜昌江北“外环”到底应该是那条线？

边城树叶

                                                             宜昌江北“外环”到底应该是那条线？

     一个城市环线的重要性自不待言。宜昌正在加快现代化特大城市建设，城市环线一直备受市民和网友关注。可是到现在为止，从政府报告、各类媒体及网友传递消息看，好象并没有公认确信的定论。因为在宜昌公布的总体规划图中，没有见到“内、中、外”任何一条环线，是没有规划，还是规划了而没有公布，还是公布了宣传不够令公众知之甚少？总之，宜昌城市环线——特别是江北“外环线”，在大家心目中一直模糊不清。
      早先见到媒体报道小雅路通车时，说小雅路打通了宜昌江北城市外环。峡州大道主城段通车时，又说峡州大道是江北外环。还有相关报道信息叫人感到前后矛盾、摸不着头脑的。如在分别报道西陵二路快速路、花溪路等重要干道时，都说是将促成宜昌内、中、外环线闭合。西陵二路快速路向外终止于峡州大道，花溪路向外终止于小雅路，两条路相隔那么远，到底哪条确定是外环？
      
      边某之所以尤其关注宜昌外环，与许多网友一样，原因在于一个城市的外环线，直接关系到其未来的发展格局。所以宜昌江北外环到底是定在峡州大道，还是定在小雅路，绝不是小事。
      如果是小雅路确定为外环，正合我意，相信也符合多数网民、多数市民的心愿，这与宜昌建设特大城市的总体蓝图也是相吻合的。
      如果确定峡州大道为外环，未免叫人大失所望。因为这条所谓的“外环”，其所环抱的空间太过局促狭窄，从江边到峡州大道的直线宽度不过10来里，最宽处达不到15华里，区域范围连小溪塔都不在其内，算什么外环？
      

边城树叶

宜昌的外环规划，必须把几个区建成区绝大部分包括进去，否则这个外环是不完整的，是不可持续的。
外环容纳的区域应包括：西陵、伍家岗、点军、小溪塔、猇亭等既成、在建和规划的建成区。

如果江北外环以小雅路为线，江南还得在点军南站之外另辟一线作南外环（从实际方位看，应作西外环），在猇亭与红花套之间还需规划并尽快建成一座大桥，以实现外环东南方向的闭合。
问题在于城区西北环线，由于这一片属于重丘地带，修路难度较大，但若不建外环，则宜昌外环在西北就成为一个缺口，无法实现整个城区外环真正意义的闭合。
但是，如果我们跳出重丘建设难度较大的思维，从现实与长远需要这个根本来看，从畅通未来宜昌大城环线、提升城市交通和旅游等综合效能来看，开发西外环即使成本高一些，也是值得的。
所以在西北西陵峡口处再建一座跨江大桥，顺着大桥两端延伸出西北外环线，达成宜昌整个城区完整、完美的外环闭合，应该提上议事日程。

或许有人会针对西陵峡口建桥，提出两个问题：这会不会破坏西陵峡口自然景观？会不会给下游不远的葛洲坝增加不安全隐患？
关于第一个问题，也问两个问题：建桥是不是与自然环境是必然对立关系？难道一座大桥就不能与自然环境相互映衬、相互增色？
关于第二个问题，只想问：葛洲坝本身就建在城区范围，依照这样的思维，是不是要把葛洲坝附近的所有街区、居民全部迁走，还必须禁止外来游客上葛洲坝旅游，这样才能确保大坝安全？

异常心动

外环线应该是小丫路到猇亭的（可以用小丫路和峡州大道猇亭段连接来实现），夷陵到点军的连接线（可以峡口过江实现），可惜市府规划短视，特别是峡口过江公铁两用，应该规划。，

lixiangzi

个人觉得尽快将小雅路--红花套长江大桥--江南--西陵峡口（修建悬索斜拉桥）--小雅路合围区域为宜昌外环    这样把小溪塔   龙泉  雅雀岭  三峡机场  猇亭  宜都枝城 点军等地都环进来了

宜昌人在帝都

规划水平太低，所谓的环线的意思都没理解，规划的内中外三环有好几段都是共线，这样也能叫三环？比起北边的城市规划，宜昌真的差太多了，一点都不大气，我还第一次听说内中外三环有那么多段是共线的，简直是个笑话！

cloud1228

必须晓鸦路

没喝几口水

按目前说的中环和外环好像都是峡州大道？

峡江峡

宜昌的道路规划是想到哪做到哪，没有长远的设计，

峡江峡

看看几天前的新闻说胜利三路延伸段就是港窑路的延伸段

cloud1228

峡江峡 发表于 2017-4-13 17:25
宜昌的道路规划是想到哪做到哪，没有长远的设计，

不是，现在宜昌的城市和道路建设还基本就是按2011-2030总体规划在进行的

gdj

没喝几口水 发表于 2017-4-13 13:57
按目前说的中环和外环好像都是峡州大道？

从现在的规划，是三个环线在西陵二路段是共线的